Seit ich mich für das Fliegen interessiere, träume ich davon, in der ersten Klasse zu fliegen. Im November 2025 gelang es mir endlich, eine Geschäftsreise nach Japan zu planen, bei der ich mit der Lufthansa in der ersten Klasse flog.

Hin flog ich mit dem alten Produkt in einer Boeing 747-8 und zurück mit der brandneuen Allegris First Class in einem Airbus A350-900.

Auf der Suche nach dem günstigsten First Class Tarif

Lufthansa ist Mitglied der Star Alliance, bei der ich mit Miles + Bonus von Aegean Airlines of Greece als meinem wichtigsten Vielfliegerprogramm Meilen sammle.

Es ist zwar möglich, Lufthansa-First-Class-Flüge über dieses Programm zu buchen, aber die Verfügbarkeit gilt nur für das alte Layout und nicht für die neue Allegris-First-Class, in der es nur 3-4 Sitze im Flugzeug gibt.

Es würde keinen Sinn machen, nur einen Hinflug für Meilen zu buchen, da die Preise für einen Hinflug in der Regel nicht günstiger sind als für einen Hin- und Rückflug.

Daher blieb mir nichts anderes übrig, als den Hin- und Rückflug "bar" zu bezahlen.

Mehr über die Suche nach Strecken, auf denen die neue Allegris First Class fliegt, beschreibe ich in diesem Bericht.

Letztendlich fiel die Wahl auf Tokio, da der Flug lang genug ist, um die First Class zu genießen. Außerdem war es praktisch, Japan für die Arbeit zu besuchen und ein paar Reiseführer auf unserer Website zu aktualisieren.

Nach langem Suchen und Ausprobieren verschiedener Kombinationen entschied ich mich für den Hin- und Rückflug von Kairo nach Tokio, wobei ich auf dem Hinweg die alte erste Klasse und auf dem Rückweg die neue Allegris-Klasse ausprobieren wollte.

Das Ticket ab Kairo war bei weitem das günstigste - ich habe 5 200 Euro bezahlt. Ich habe die Flüge direkt auf der Website der Fluggesellschaft lufthansa.com gekauft.

Die billigsten Flüge von Prag und Umgebung kosten etwa 10 000 Euro, und die billigsten Direktflüge von europäischen Flughäfen habe ich von Oslo und Lissabon aus für etwa 7 000 Euro gefunden.

Anschlussflüge von Kairo

Den Weg von Prag nach Kairo habe ich mir selbst gebahnt, indem ich den Flughafen Sphinx SPX nutzte und in unserem Reiseführer beschrieb und das neu eröffnete GEM - Grand Egyptian Museum - besuchte.

Das Erste-Klasse-Ticket beinhaltete Anschlussflüge in der Business Class, da die erste Klasse in Regionalflugzeugen nicht verfügbar ist. Berichte über diese Flüge finden Sie unter diesen Links:

• Egyptair Business Class alter Schule, Boeing 737-800, CAI-MUC
• Lufthansa Business Class, Bombardier CRJ-900, MUC-FRA

Check-in in der privaten First Class Terminal Lounge

Ich habe mich bewusst für diese Flugkombination entschieden, um eine möglichst lange Zwischenlandung in Frankfurt zu haben. Am Ende waren es über 22 Stunden, so dass ich es noch schaffte, die schönen Frankfurter Weihnachtsmärkte zu besuchen!

Aber der Hauptgrund war natürlich, das weltberühmte First Class Terminal (FCT) zu besuchen, die wahrscheinlich beste Flughafenlounge der Welt, die sich in einem vom Hauptterminal völlig getrennten Gebäude befindet.

Einen ausführlichen Bericht, einschließlich Fotos, finden Sie in meinem Bericht über das First Class Terminal Frankfurt.

Einsteigen mit der Limousine

Die Passkontrolle findet direkt im First Class Terminal statt, von wo aus die Passagiere mit einer Limousine zum Flugzeug gebracht werden.

Wenn Sie der einzige Passagier auf dem Flug sind, werden Sie in einem neuen 7er BMW befördert.

In meinem Fall waren insgesamt 3 Passagiere auf dem Flug nach Tokio, also wurden wir in einem Volkswagen Multivan transportiert.

Wir steigen auf dem Rollfeld aus und gehen dann ins Innere des Wagens zum Aufzug, der uns zur normalen Fluggastbrücke bringt.

Die First Class-Kabine in der Nase der 747-8

Nach den Fotos und Videos zu urteilen, mag ich die alte Lufthansa First Class, aber heutzutage würde ich sagen, dass sie eher dem Standard einer sehr guten Business Class entspricht.

Ich bin also sehr gespannt, wie es mir im wirklichen Leben ergehen wird.

Wenn ich mit einem anderen Flugzeug fliegen würde, wären sie wahrscheinlich noch schlimmer. Aber die First-Class-Kabine der kultigen Boeing 747-8, die sich direkt in der Nase befindet, wo sich das Flugzeug verjüngt, vermittelt einfach ein unwiderstehliches und sehr hochwertiges Gefühl!

In der Boeing 747-8 gibt es immer drei Sitze auf jeder Seite an den Fenstern und dann zwei Sitze in der Mitte nebeneinander, ideal zum Beispiel für Paare.

Bequemer Sitz, wenig Privatsphäre

Über den Sitz selbst kann ich nichts Negatives sagen. Er ist wirklich geräumig und sehr bequem.

Der Sitz ist 78 cm (30,5') breit und der Abstand zwischen den Reihen beträgt 210 cm (83').

Ich schätze den riesigen Stauraum, der unvergleichlich größer ist als in der neuen Allegris First Class im Airbus A350.

Ich habe zwei geräumige Fächer zwischen dem Sitz und den Fenstern, in die alle meine Dokumente wie Reisepass, Bordkarten, aber auch eine große gedruckte Speisekarte oder große Kopfhörer passen.

Außerdem gibt es einen großen Stauraum in der Fußstütze, die man näher heranrücken und die Füße darauf abstellen kann.

Ich kann meinen Mantel, meine Jacke und andere kleine Gegenstände in der Garderobe an der Vorderseite der Kabine in der Nähe der Tür verstauen.

Die Boeing 747-8 verfügt auch über standardmäßige Gepäckfächer, in denen ich meinen Rucksack verstaue. Das fehlt zum Beispiel im Airbus A350 in der neuen Allegris First Class.

Ich entscheide mich schon im Voraus für Sitz 2A. Anders als in der neuen Lufthansa Allegris Business Class gibt es in der First Class keinen Aufpreis für die Auswahl eines bestimmten Sitzplatzes.

Im Nachhinein bedauere ich diese Wahl allerdings ein wenig. Die Sitze 2A und 2K sind zwar am weitesten von allen anderen entfernt, aber sie befinden sich direkt neben dem Schalter, an dem die Crew bedient wird.

Die Privatsphäre ist also nicht gerade ideal, und beim nächsten Mal würde ich wahrscheinlich die Plätze 1A oder 1K direkt im Bug des Flugzeugs wählen.

Der größte Nachteil des Sitzes ist jedoch das Fehlen einer Tür, eines Vorhangs oder sonstiger Elemente, die mich vollständig von der umgebenden Kabine abtrennen.

Das erwarte ich heutzutage einfach in einer modernen, hochwertigen First Class (und habe es zum Beispiel auf dem Rückflug in einer Allegris-Kabine bekommen).

Der Sitz hat zwar einen ausziehbaren Bildschirm, aber es ist nicht ganz dasselbe. Die Privatsphäre ist auf dem Niveau besserer moderner Business-Klassen.

Sitzposition und Bedienelemente

Sie können den Sitz jederzeit selbst und sehr einfach in praktisch jede Position bis hin zu einem horizontalen lie-flat Sitz verstellen.

Die Bedienung ist einfach und intuitiv und wird über manuelle Tasten in der rechten Armlehne gesteuert.

Wie habe ich geschlafen? Großartig!

Nach dem Abendessen ziehe ich mich für die Nacht zurück.

Während ich den Sitz selbst in eine horizontale Position ausklappen kann, sind Bettzeug, Matratze und Decke in Fächern im Bug des Flugzeugs untergebracht, zu denen nur die Besatzung Zugang hat.

Das Bett ist 81'' (205 cm) lang, so dass auch sehr große Menschen darauf schlafen können.

Zusammen mit einer Breite von mehr als 70 cm ist das Bett sehr geräumig und bequem.

Die Bettdecke und die Matratze sind toll, weich und warm.

Ich kann nicht anders, als das Bett genauso bequem zu finden wie das, das ich zu Hause habe, und ich habe eine tolle Nachtruhe gehabt.

Der einzige Nachteil, vielleicht im Vergleich zur neuen Allegris First Class, ist das bereits erwähnte Fehlen einer Tür oder eines kompletten Sichtschutzes, der den Sitz von der Umgebung trennt.

Das Licht in der Kabine ist nachts gedimmt, aber wenn der Passagier vor einem eine Leselampe einschaltet, blendet das Licht so ziemlich die ganze Kabine.

Etwa 2 Stunden vor der Landung habe ich mein Bett in den Sitz zurückgeklappt. Insgesamt habe ich weniger als 7 Stunden geschlafen.

Essen und Trinken während des Fluges

Der Bordservice ist in der alten und der neuen Allegris First Class gleich und unterscheidet sich nur darin, ob man einen Nacht- oder einen Tagesflug hat.

Mein Flug von Frankfurt nach Tokio startet kurz nach 14 Uhr und kommt am nächsten Tag gegen 10 Uhr an.

Begrüßungsgetränk und gedrucktes Menü

Als erstes erhalten Sie ein Begrüßungsgetränk, Oliven, Nüsse und eine warme, feuchte Serviette.

Sie können sich ein beliebiges Getränk an Bord aussuchen, ich habe mich für den traditionellen Champagner entschieden.

Vor der Abfahrt erhalten alle Passagiere eine gedruckte Speisekarte und eine sehr umfangreiche Weinkarte.

Beliebig viele Getränke zu jeder Zeit während des Fluges

Sie können jederzeit ein beliebiges Getränk oder kleine Snacks wie Kekse und Cracker bestellen.

Vor der Hauptmahlzeit trinke ich meinen Lieblingscocktail der Lufthansa - den Avionic.

Das Buffet ist riesig und schwer und wird Ihnen immer von der Besatzung serviert. Wenn man möchte, kann man es aber auch selbst bestücken. Der Tisch befindet sich in einem der Abteile unter den Fenstern.

Vorspeise und Kaviarservice

Noch vor dem Hauptservice kommt der Kaviar - das typische First Class-Produkt der Lufthansa. Der Kaviarservice ist bei dieser Fluggesellschaft einfach ein Konzept, das allen Stammgästen und Flugbegeisterten vertraut ist.

Die Vorspeise ist sehr frisch, bunt, leicht und lecker! Mir gefällt die Präsentation, und im Vergleich zum Business-Class-Service gibt es mehr Speisen und viel mehr Abwechslung.

Das Hauptgericht

Als Hauptgang wähle ich den Fisch - Seeteufel - mit Beurre Blanc-Sauce. Diesmal ist die Präsentation für mich viel schlechter als bei den Vorspeisen, aber das Gericht ist lecker und vor allem leicht. Genau so stelle ich mir das bei einem Langstreckenflug vor.

Ich bin nicht hungrig und gleichzeitig nicht überfressen.

Nachspeise

Auch weil ich eine eher leichte Vorspeise und ein leichtes Hauptgericht gewählt habe, kann ich es mir leisten, beim Nachtisch ein wenig zu sündigen!

Ich liebe den traditionellen deutschen Kaiserschmarren. Hier bekomme ich ihn mit Pflaumensauce und einem fabelhaften Vanilleeis. Ich glaube nicht, dass ich jemals einen besseren Caesar-Cracker gegessen habe.

Zum Nachtisch trinke ich Kräutertee, damit ich besser schlafen kann.

Als letzten Nachtisch gibt es Pralinen, die es bei Lufthansa immer fabelhaft gibt.

Mid-flight snack

Vor dem Schlafengehen bekomme ich von der Crew einen Korb mit Süßigkeiten und salzigen Crackern, die in der Bordküche für die Dauer des Fluges zur Verfügung stehen.

Aber das ist eine nette Geste - ich habe die Snacks immer direkt an meinem Sitz zur Hand.

Frühstück

Auf der Speisekarte steht zwar eine Auswahl an Frühstücksgerichten, aber in Wirklichkeit geht die Besatzung durch den Frühstückswagen und man kann sich absolut alles auf der Speisekarte aussuchen und kombinieren.

Ich entscheide mich für ein etwas gesünderes Frühstück und bin damit sehr zufrieden. Wenn ich dann immer noch Hunger habe, kann ich das Personal problemlos nach weiteren Produkten aus der Frühstückskarte fragen.

Um es nicht ganz so gesund zu machen, esse ich nach dem Frühstück eine Zimtschnecke.

Zum Schluss, vor der Landung, bekommen wir die traditionelle Schachtel mit vier Haselnuss-Schokoladenherzen.

Amenity-kit und andere Ausstattung

Der Sitz ist mit einem äußerst bequemen Kissen und einer Decke ausgestattet, die man während des Fluges jederzeit benutzen kann. Zum Schlafen erhalten Sie dann von der Crew eine weitere Decke und Bettzeug.

Natürlich gibt es auch äußerst bequeme Hausschuhe, die ich als Souvenir behalte. Dann vergesse ich sie in der ersten Nacht in einem Kapselhotel in Tokio.

In dem Fach neben dem Sitz findet man diese Ausrüstung:

• Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung für das IFE (Sie können aber auch Ihre eigenen Kopfhörer verwenden, die sich über Bluetooth mit dem Monitor verbinden)
• Stilles Wasser 0,5 Liter

• Amenity-kitEnthält:
  • Zahnbürste + kleine Zahnpasta
  • ein Feuchttuch
  • Ohrstöpsel
  • Augenmaske
  • Socken
  • Augustinus Bader Kosmetik - Hirschtalg für die Lippen, Handcreme
  • Kamm
  • Löffel für Schuhe

Kurz nach dem Start werde ich noch das Pyjama-Angebot bekommen - 3 Größen sind verfügbar: M, L und XL.

Ich finde Pyjamas bei langen Flügen in der First oder Business Class von unschätzbarem Wert. Es ist toll, in nicht ziviler Kleidung zu schlafen, die ich auch in der ersten Klasse auf Bügeln in mein Schließfach legen kann.

In den Toiletten der ersten Klasse kann man Flaschen mit Mundwasser, Feuchttüchern oder Handcremes mitnehmen.

Bordservice und tadellose Besatzung

Die Besatzung war ein wichtiger Faktor für dieses großartige Erlebnis.

Ich habe von vielen Seiten recht widersprüchliche Eindrücke über die Premium-Class-Crew von Lufthansa gehört, aber ich kann sie überhaupt nicht kritisieren.

Die Flugbegleiter haben eine sehr freundliche und höfliche Atmosphäre an Bord geschaffen und dabei absolute Professionalität bewahrt. Ich musste sie nicht aktiv um etwas bitten. Die Crew kam immer von selbst, wenn sie sah, dass ich zum Beispiel das Bett ausklappen oder im Gegenteil den Tisch abstellen wollte.

Tolle und absolut tadellose Arbeit!

Unterhaltungssystem

Der Monitor mit 4K-Auflösung ist groß und die Steuerung erfolgt entweder per Touch direkt auf dem Monitor (der allerdings sehr weit vom Sitz entfernt ist) oder über einen manuellen Controller.

Die normalen alten First Class Sitze haben einen 17" Monitor.

Die Auswahl an Filmen und Serien ist reichlich, und ich schätze besonders die große Auswahl an europäischen Filmen.

Wi-fi

Für First-Class-Passagiere ist das Internet während des gesamten Fluges kostenlos verfügbar - im Gegensatz zur Business Class.

Vor dem Abflug erhalten Sie immer eine Karte mit einem Code, den Sie beim Einloggen in Fly Net eingeben.

Sie können den Code mehrfach auf verschiedenen Geräten verwenden.

Internet ist immer auf Flughöhe verfügbar, wobei die Verfügbarkeit z. B. bei Flügen über Polarregionen schlecht sein kann.

Fazit: Die alte First Class ist eher eine hochwertige Business Class

Ich nehme sehr positive Eindrücke von dem Flug mit - vor allem dank der sehr guten Crew.

Der Service und die Bedienung an Bord ist, würde ich sagen, durchschnittlich, vielleicht leicht überdurchschnittlich für First-Class-Verhältnisse. Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten oder Südostasien haben einfach einen besseren Service.

Das größte Problem in der alten First Class ist der Sitz und vor allem die Privatsphäre. Das ist in der moderneren Business Class oft besser.

Die Sitze in der alten First Class der Lufthansa sind nicht durch eine Tür oder einen bodenhohen Vorhang vom Gang getrennt, sondern nur durch einen relativ niedrigen Bildschirm, der einfach nicht das Gefühl einer vollständigen Privatsphäre vermitteln kann.

Pluspunkte

• ✅ Elegantes Kabinendesign mit der ikonischen lebenden Rose an jedem Sitz
• ✅ Sehr bequemes Bett und tolle Bettwäsche
• ✅ Professionelle und gleichzeitig freundliche Besatzung - tadelloser Service
• ✅ First Class Terminal am Frankfurter Flughafen
• ✅ Relativ guter Preis im Vergleich zu anderen ersten Klassen
• ✅ Möglichkeit, alte Lufthansa First Class auch mit anderen Vielfliegermeilen zu buchen
• ✅ Kaviar-Service

Nachteile

• ❌ Mangel an Privatsphäre im Vergleich zu anderen ersten Klassen
• ❌ Insgesamt ein veraltetes Produkt, das sich eher wie eine High End Business Class anfühlt

Ähnliche Anschlussflüge führen regelmäßig über die Hauptdrehkreuze der Lufthansa - München (MUC) und Frankfurt (FRA) - deren detaillierte Flughafenführer Sie hier finden.

Preise für die Business Class finden Sie unter lufthansa.com

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