Ein Teil meiner großen First-Class-Reise nach Japan umfasste mehrere Regionalflüge in Flugzeugen, die überhaupt keine First Class haben. Diese Zwischenstopps erfolgten also in der Business Class.

Und einer meiner Flüge war eine kurze Inlandsüberquerung in Deutschland zwischen München MUC und Frankfurt FRA.

• ⬅️ Vorheriger Flug: Egyptair Business Class Boeing 737-800 CAI-MUC
• ➡️ Nächster Flug: Lufthansa alte First Class Boeing 747-8 FRA-HND

Flugkauf und Check-in

Einen solchen Business-Class-Flug würde ich mir sicher nicht selbst kaufen, daher beschreibe ich in diesem Bericht ausführlich die Idee, in der ersten Klasse nach Japan zu fliegen.

Der Check-in erfolgte bereits am Cairo CAI, worauf ich in diesem Bericht näher eingehe.

In München habe ich nur eine etwa 2-stündige Zwischenlandung, ohne die Transitzone verlassen zu müssen.

Die Preise für die Business Class finden Sie auf lufthansa.com

• München MUC - Frankfurt FRA
• Flugzeit: 45 Minuten
• Sitzplatz: 3A
• Flugzeuge: Bombardier CRJ-900, D-ACNT

Senator Lounge München und Boarding

Da ich beim Umsteigen keine Shopping-Pläne habe, gehe ich direkt in die Lounge.

Obwohl ich nur zwischen zwei Business-Class-Flügen umsteige, sind beide im First-Class-Ticket inbegriffen, so dass ich wählen kann, ob ich die First-Class-Lounge oder die Senator-Lounge aufsuchen möchte.

Auf dem Rückflug möchte ich die First Class Lounge besuchen, also gehe ich in die Senator Lounge.

Um ehrlich zu sein, kann ich keinen großen Unterschied zur normalen Lufthansa Business Class Lounge feststellen. Der Hauptunterschied ist das Vorhandensein einer Bar mit einer viel größeren Auswahl an alkoholischen Getränken, aber da ich auf Solo-Reisen nur sehr wenig Alkohol trinke, ist diese Veränderung für mich überhaupt nicht von Bedeutung.

Ich arbeite eine Weile und esse einen leckeren Kaiserschmarrn.

Etwa 15 Minuten vor dem Boarding mache ich mich auf den Weg zum Flugzeug. Wir fliegen mit dem kleinsten Flugzeug der Lufthansa-Flotte, einem Bombardier CRJ-900, was bedeutet, dass das Boarding nicht über die Fluggastbrücke erfolgt, sondern zu Fuß.

Das Flugzeug ist direkt neben dem Terminal geparkt, so dass wir keinen Bus nehmen müssen.

Die Strecke München-Frankfurt wird hauptsächlich von Geschäftsreisenden genutzt, die sehr häufig fliegen, so dass ich keine chaotischen Szenen beim Boarding erwarte, und so kommt es dann auch.

Der Satz "boarding completed" ertönt etwa 3 Minuten nach Beginn des Boardings.

Kabine und Sitze - keine Überraschungen

Die Regional Business Class der Lufthansa kenne ich bereits, auch von einem ähnlich langen Flug von Prag nach München.

Ich vermute also, dass die Business Class in einem so kleinen Flugzeug nichts mit dem unterdurchschnittlichen Standard der Lufthansa zu tun haben wird.

Leider liege ich nicht falsch, die Situation ist eher schlechter, aber das liegt einfach an den Eigenschaften eines sehr kleinen Flugzeugs.

Bei diesem Flug nimmt die Business Class zwei Drittel der Kabine ein. Allein dieser Satz deutet darauf hin, dass die Business Class auf jedem Flug zwischen verschiedenen Reihen wechseln kann, was nur eines bedeutet - die Sitze und die Abstände sind für die Business Class und die Economy Class genau gleich.

Der einzige Unterschied für Business-Class-Passagiere besteht darin, dass der Sitz neben ihnen immer unbesetzt bleibt.

Die Beinfreiheit im CRJ Bombarider ist trivial, und die Tatsache, dass ich einen Sitz in der dritten Reihe habe, hilft auch nicht weiter.

Essen auf einem Inlandsflug - süß und ohne Auswahl

Der Flug ist ähnlich lang wie die jüngste Strecke von Prag nach München, also erwarte ich ähnliche Snacks.

Das Begrüßungsgetränk ist immer noch Standard, mit einer Auswahl an Champagner, alkoholfreien Säften, Avionic-Signature-Cocktail oder Wasser. Für diesen Flug entscheide ich mich nur für Wasser.

Leider ist die Situation deutlich schlechter.

Es gibt nur einen süßen Kuchen - keine Auswahl an herzhaften Speisen und schon gar nicht an gesunden. Nur eine Art von Kuchen.

Außerdem ist das Dessert nicht sehr gut, es ist sehr dicht und ich kann kaum ein Drittel davon essen.

Nach dem Dessert trinke ich einen Kaffee, aber um ehrlich zu sein, kann ich mich nicht erinnern, dass es mir jemals schlechter ging, und das nicht nur im Flugzeug.

Damit die Süßigkeiten nicht genug sind, bekommen wir vor der Landung noch ein kleines Nougat-Bonbon.

Fazit - Business Class ohne Idee und ohne Mühe

Ich habe nicht viel erwartet. Und bekam noch weniger.

Ich verstehe, dass Flüge wie dieser hauptsächlich als Anschlussflüge zu Langstreckenflügen dienen, wo die Business Class dann doch etwas anders aussieht.

• ✈️ Hier geht es zu meinem Bericht über die neue Lufthansa Allegris Business Class MUC-EWR

Dennoch würde ich mir zumindest etwas Mühe geben, was mich als Passagier angenehm überraschen würde. Selbst auf einem so kurzen Flug.

Das war es auch. Aber nicht erfreulich. Dass ich in der Business Class nicht einmal eine Auswahl an Mahlzeiten bekomme, und seien es nur Kleinigkeiten, halte ich für einen wirklich großen Fauxpas der Lufthansa.

Die Kabine des Bombardier CRJ-900 an sich kann ich nicht wirklich bewerten. An den Eigenschaften eines so kleinen Flugzeugs kann man nichts ändern, und das Raumangebot und das Gefühl an Bord sind dementsprechend.