Egyptair B737: Eine Bewertung der Business Class „alter Schule“ auf der Strecke CAI–MUC
Zu meiner großen Reise nach Japan in der neuen Lufthansa Allegris First Class gehörten auch mehrere Regionalflüge mit Flugzeugen, die überhaupt keine First-Class-Kabine haben. Daher wurden diese kurzen Strecken in der Business Class zurückgelegt.
Buchung und Auswahl der Flüge
Ich kaufte mein First-Class-Ticket zum günstigsten Preis ab Kairo, wo ich die Wahl hatte zwischen einem Direktflug mit Lufthansa nach Frankfurt oder einem Flug mit Egyptair nach München, gefolgt von einem Inlandsflug mit Lufthansa von München nach Frankfurt.
Natürlich entschied ich mich für die zweite Option, um die regionale Business Class von Egyptair auszuprobieren, mit der ich noch nie geflogen war.
Ursprünglich sollte der Flug von Kairo nach München mit einem Airbus A320neo mit der neuen Business Class durchgeführt werden, doch letztendlich kam es zu einem Flugzeugtypwechsel, und ich flog mit einer Boeing 737-800 mit einer älteren Kabine im „Old-School“-Stil.
Wie sieht diese Business Class aus, und lohnt es sich überhaupt, dafür einen Aufpreis zu zahlen?
- Strecke: KairoCAI–München MUC
- Flugdauer: 3 Stunden 50 Minuten
- Sitzplatz: 11A
- Flugzeug: Boeing 737-800, SU-GEE
Check-in am Flughafen
Ich checke gerade am Flughafen Kairo ein, dem Hauptdrehkreuz von Egyptair.
Das bedeutet, dass Egyptair hier den ganzen Tag über eine große Anzahl von Check-in-Schaltern geöffnet hat und ich bereits mehr als 4 Stunden vor Abflug einchecken kann.
Es gibt zahlreiche Schalter, die für Passagiere der Business Class reserviert sind, sodass ich nicht einmal fünf Minuten warten muss, um einzuchecken.
Mein Endziel ist Tokio, mit einem zweistündigen Zwischenstopp in München und einem 22-stündigen Zwischenstopp in Frankfurt. Mir wird die Wahl angeboten, meinen Koffer direkt bis nach Tokio oder nur bis Frankfurt durchchecken zu lassen.
Ich nutze diese Option und lasse meinen Koffer nur bis Frankfurt durchchecken, da ich meine Winterkleidung auspacken muss – ich habe vor, die berühmten Frankfurter Weihnachtsmärkte zu besuchen.
EgyptAir und alle Fluggesellschaften der Star Alliance bieten für Business-Class-Passagiere und Gold-Card-Inhaber eine eigene Fast-Track-Spur bei der Passkontrolle an. Da in dieser Warteschlange jedoch mehr Menschen stehen als in der regulären, entscheide ich mich, sie nicht zu nutzen.
Die Lounge in Kairo und das Boarding
Die meisten EgyptAir-Flüge starten vom Terminal 3, wo die Fluggesellschaft über eigene Lounges verfügt.
Leider startet mein aktueller Flug nach München vom Terminal 2, daher mache ich mich nach der Passkontrolle auf den Weg zum kleineren der beiden Terminals, wo Egyptair ausschließlich die vertraglich vereinbarte Plaza Premium Lounge nutzt.
Es handelt sich um eine kleine und nicht besonders gut ausgestattete Lounge, die oft überfüllt und eher wenig einladend ist. Das liegt daran, dass sie nur durch einen Paravent und nicht durch eine massive Wand vom Flur getrennt ist.
Die Auswahl an Frühstückssnacks ist jedoch recht umfangreich, also esse ich eine Kleinigkeit und begebe mich dann direkt zum Abfluggate – Terminal 2 ist sehr geräumig und bietet reichlich Sitzgelegenheiten, und paradoxerweise ist die Atmosphäre dort ruhiger als in der Lounge selbst.
Der Flug startete pünktlich, und das Boarding war nach Gruppen sehr gut organisiert. Die Passagiere der Business Class stiegen in der zweiten Gruppe ein, unmittelbar nach Familien mit Kindern und Passagieren im Rollstuhl.
Kabine und Sitze – altmodisch, aber bequem
Im Gegensatz zu den meisten europäischen Fluggesellschaften bietet Egyptair auch auf Regionalflügen eine vollwertige Business Class mit bequemen Sitzen in einer 2-2-Anordnung an.
In den Boeing 737-800 ist die Business Class jedoch älter – sie stammt aus der Zeit um 2005 – und das macht sich in der Ausstattung bemerkbar.
Dennoch sind die Sitze breit, sehr weich und bequem, und es gibt selbst für große Passagiere ausreichend Beinfreiheit.
Ein großer Nachteil ist die äußerst unbequeme Kopfstütze, die sich praktisch nicht verstellen lässt.
Auch die altmodische Fußstütze ist ziemlich seltsam; bis heute weiß ich nicht, wie man sie benutzt.
Der in den Sitz eingebaute Einzelbildschirm ist nach heutigen Maßstäben völlig veraltet; meiner Meinung nach war er bereits zum Zeitpunkt der Herstellung überholt. Auf diesem winzigen Bildschirm mit seiner schlechten Auflösung kann man keinen Film richtig anschauen, daher würde ich definitiv empfehlen, Filme oder Serien im Voraus auf das eigene Handy oder den Laptop herunterzuladen.
Generell kann ich jedoch sagen, dass der Sitz selbst bequem ist, die Neigung ausreichend ist und es sich im Vergleich zu fast jeder europäischen Fluggesellschaft um ein solides Produkt handelt.
Verpflegung und Service an Bord
Kaum war ich an Bord, fand ich auf meinem Sitz ein Päckchen mit nützlichen Kleinigkeiten vor, die ich während des Fluges nutzen würde.
Passagiere der Business Class erhalten ein recht großes und bequemes Kissen, eine Decke und ein kleines „ amenity-kit “.
Die kleine graue Tasche sieht zwar nicht besonders schick aus, ist aber recht gut gefüllt – darin befinden sich eine Augenmaske, Socken, ein Kamm, Ohrstöpsel, Handcreme für trockene Hände, Lippenbalsam aus Hirschfett, eine Zahnbürste, ein Kugelschreiber und eine Packung Feuchttücher.
Vor dem Start bekomme ich ein Begrüßungsgetränk – wahlweise Wasser oder Saft – sowie eine Packung kalte Feuchttücher.
In der Sitztasche finden Business-Class-Passagiere eine halbe Literflasche stilles Wasser.
Etwa 20 Minuten nach dem Start wird der erste Service serviert, bestehend aus einem alkoholfreien Getränk und einem kleinen Keks.
Die Hauptmahlzeit wird etwa 1,5 Stunden nach dem Start serviert. Die Passagiere erhalten eine klassische gedruckte Speisekarte, aus der sie zwei verschiedene Vorspeisen und vier verschiedene Hauptgerichte auswählen können.
Ich wähle Lachs als Vorspeise und Hähnchen mit Couscous als Hauptgericht.
Ich habe schon bessere Mahlzeiten im Flugzeug gegessen; sowohl das Hähnchen als auch der Couscous sind ziemlich trocken.
Das Dessert mit Schokolade aus Dubai ist jedoch sehr gut.
Der Klapptisch befindet sich in der Rückenlehne und lässt sich leicht selbst aus- und einklappen.
Zwischen den Sitzen befinden sich Universalsteckdosen zum Aufladen elektronischer Geräte.
Ein nettes Detail sind die Aufkleber, die der Besatzung Informationen liefern – ob Sie zum Essen geweckt werden möchten oder umgekehrt lieber während des Fluges nicht gestört werden möchten. Kleben Sie einfach den Aufkleber Ihrer Wahl oben auf Ihren Sitz.
Meine Bewertung
Obwohl die Business Class in den Boeing 737 von EgyptAir etwas veraltet ist und das IFE – das Bordunterhaltungssystem – offen gesagt unbefriedigend ist, sind die Sitze insgesamt recht bequem und besser als die der meisten europäischen Fluggesellschaften.
Auf dem Rückflug von München nach Kairo flog ich in der Business Class der Lufthansa, und der Komfort bei EgyptAir ist unvergleichlich besser. Eindeutig und ohne jeden Zweifel.
Der Bordservice ist eher durchschnittlich. Vor allem vom Essen war ich ziemlich enttäuscht; andererseits ist das Amenity-Kit im Vergleich zu anderen Fluggesellschaften in der Region für einen Regionalflug überdurchschnittlich gut.
Insgesamt verfügt Egyptair über ein zwar veraltetes, aber recht solides Produkt, das insbesondere im Vergleich zu europäischen Fluggesellschaften in fast jeder Hinsicht besser abschneidet.
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