Egyptair B737: Überprüfung der Business Class CAI-MUC der alten Schule
Zu meiner großen Reise in der neuen Lufthansa Allegris First Class nach Japan gehörten auch mehrere Regionalflüge in Flugzeugen, die überhaupt keine First Class haben. Diese Zwischenstopps erfolgten daher in der Business Class.
Kauf und Auswahl der Flüge
Für den günstigsten Preis kaufte ich mein First-Class-Ticket in Kairo, wo ich die Wahl zwischen einem Direktflug mit Lufthansa nach Frankfurt oder einem Flug mit Egyptair nach München und einem anschließenden Inlandsflug mit Lufthansa von München nach Frankfurt hatte.
Ich entschied mich natürlich für die zweite Option, um die regionale Business Class von Egyptair auszuprobieren, mit der ich noch nie geflogen bin.
Ursprünglich sollte der Flug von Kairo nach München in einem Airbus A320neo mit der neuen Business Class stattfinden, aber am Ende gab es einen Typenwechsel und ich flog in einer Boeing 737-800 mit einer älteren Kabine der alten Schule.
Wie sieht so eine Business Class aus und lohnt es sich überhaupt, dafür extra zu bezahlen?
- Kairo CAI - München MUC
- Flugzeit: 3 Stunden 50 Minuten
- Sitzplatz: 11A
- Flugzeuge: Boeing 737-800, SU-GEE
Einchecken am Flughafen
Ich checke am Flughafen Kairo ein, der das Hauptdrehkreuz von Egyptair ist.
Das bedeutet, dass Egyptair eine große Anzahl von Schaltern hat, die den ganzen Tag geöffnet sind, und ich kann mehr als 4 Stunden vor Abflug einchecken.
Es gibt viele Schalter für Passagiere der Business Class, so dass ich keine 5 Minuten auf das Einchecken warten muss.
Mein Endziel ist Tokio, mit 2 Stunden Umsteigezeit in München und 22 Stunden in Frankfurt. Ich habe die Wahl, meinen Koffer direkt nach Tokio oder nur nach Frankfurt einchecken zu lassen.
Ich entscheide mich für die Option und checke nur in Frankfurt ein, da ich meine Wintersachen auspacken muss - in Frankfurt habe ich vor, die berühmten Weihnachtsmärkte der Stadt zu besuchen.
Egyptair und alle Star-Alliance-Fluggesellschaften haben für Business-Class-Passagiere und Inhaber einer Gold Card einen eigenen Schnellzugang zur Passkontrolle. Allerdings sind dort mehr Leute als in der normalen Schlange, so dass ich sie nicht nutzen werde.
Kairoer Lounge und Boarding
Die meisten Egyptair-Flüge gehen von Terminal 3 aus, wo die Fluggesellschaft ihre eigenen Lounges hat.
Leider geht mein aktueller Flug nach München von Terminal 2 aus, so dass ich nach der Passkontrolle in das kleinere der beiden Terminals gehe, wo Egyptair nur die vertraglich vereinbarte Plaza Premium Lounge nutzt.
Es handelt sich dabei um eine kleine und nicht sehr gut ausgestattete Lounge, die oft überfüllt und sehr ungemütlich ist. Tatsächlich ist sie nur durch einen Bildschirm und nicht durch eine feste Wand vom Gang getrennt.
Das Frühstücksbuffet ist jedoch recht umfangreich, so dass ich frühstücke und dann sofort zum Abfluggate gehe - Terminal 2 ist sehr geräumig mit vielen Sitzgelegenheiten und paradoxerweise eine ruhigere Umgebung als die Lounge selbst.
Der Flug war pünktlich und das Boarding war sehr gut nach Gruppen organisiert. Die Passagiere der Business Class gingen in der zweiten Gruppe gleich nach den Familien mit Kindern und den Rollstuhlfahrern an Bord.
Kabine und Sitze - altmodisch, aber bequem
Selbst auf Regionalflügen verfügt Egyptair im Gegensatz zu den meisten europäischen Fluggesellschaften über eine vollständige Business-Class-Kabine mit bequemen Sitzen in einer 2-2-Konfiguration.
Die Business Class der Boeing 737-800 ist allerdings schon älter - sie stammt etwa aus dem Jahr 2005 - und das merkt man auch an der Ausstattung.
Die Sitze sind jedoch breit, sehr weich und bequem, und die Beinfreiheit ist selbst für große Menschen groß genug.
Das große Manko ist die extrem unbequeme Kopfstütze, die sich kaum verformen lässt.
Seltsam ist auch die altmodische Fußstütze, von der ich immer noch nicht weiß, wie man sie benutzt.
Völlig deplatziert für die heutige Zeit ist der individuelle Bildschirm im Sitz, der wohl zum Zeitpunkt der Herstellung veraltet war. Es ist unmöglich, auf einem winzigen Bildschirm mit einer miserablen Auflösung einen qualitativ hochwertigen Film zu sehen, und ich würde auf jeden Fall empfehlen, Filme oder Fernsehsendungen vorher auf das eigene Telefon oder den Laptop herunterzuladen.
Im Allgemeinen kann ich jedoch sagen, dass der Sitz selbst bequem ist, die Lehnenverstellung ausreichend ist und es sich im Vergleich zu fast allen europäischen Fluggesellschaften um ein solides Produkt handelt.
Erfrischungen und Service während des Fluges
Schon beim Einsteigen werde ich mit einem Paket nützlicher Dinge begrüßt, die ich während des Fluges verwenden kann.
Passagiere der Business Class erhalten ein recht großes und bequemes Kissen, eine Decke und eine kleine amenity-kit.
Die graue Tasche sieht nicht sehr ansehnlich aus, aber der Inhalt ist recht großzügig - darin befinden sich eine Augenmaske, Socken, ein Kamm, Ohrstöpsel, trockene Handcreme, Lippenbalsam aus Hirschtalg, eine Zahnbürste, ein Stift und ein verpacktes Feuchttuch.
Vor dem Abflug erhalte ich ein Begrüßungsgetränk - wahlweise Wasser oder Saft - und ein verpacktes kaltes Feuchttuch.
Passagiere der Business Class haben eine Halbliterflasche mit stillem Wasser in ihrer Sitztasche.
Etwa 20 Minuten nach dem Abflug gibt es den ersten Service in Form eines Softdrinks und eines kleinen Kekses.
Der Hauptservice erfolgt erst etwa 1,5 Stunden nach dem Abflug. Die Passagiere haben eine klassische gedruckte Speisekarte, aus der sie 2 verschiedene Vorspeisen und 4 verschiedene Hauptgerichte auswählen können.
Ich entscheide mich für den Lachs als Vorspeise und das Huhn mit Couscous als Hauptgericht.
Ich habe im Flugzeug schon besser gegessen, und das Hähnchen und der Couscous sind ziemlich trocken.
Aber das Dessert mit Dubai-Schokolade ist sehr gut.
Der Esstisch befindet sich in der Rückenlehne des Sitzes und lässt sich leicht selbst auf- und abbauen.
Zwischen den Sitzen gibt es Universalsteckdosen zum Aufladen von elektronischen Geräten.
Ein nettes Detail sind die Aufkleber mit Informationen für die Besatzung, ob man für eine Mahlzeit geweckt werden möchte oder im Gegenteil während des Fluges nicht gestört werden möchte. Sie kleben den Aufkleber Ihrer Wahl auf die Oberseite Ihres Sitzes.
Meine Bewertung
Die Business Class in der Boeing 737 von Egyptair ist zugegebenermaßen alt und zum Beispiel das IFE - das Inflight-Entertainment-System - geradezu unzureichend, aber insgesamt sind die Sitze recht bequem und besser als bei den meisten europäischen Fluggesellschaften.
Auf dem Rückflug von München nach Kairo bin ich in der Business Class der Lufthansa geflogen und der Komfort bei Egyptair ist unvergleichlich besser. Eindeutig und ohne Frage.
Der Bordservice ist eher durchschnittlich. Vor allem vom Essen war ich ziemlich enttäuscht, dafür ist das Amenity-Kit für einen Regionalflug im Vergleich zu anderen Airlines in der Region eher überdurchschnittlich.
Insgesamt hat Egyptair ein veraltetes, aber recht solides Produkt, das die meisten europäischen Fluggesellschaften in fast allen Belangen übertrifft.
Welche anderen Flüge haben wir erlebt?
Vergleichen Sie, wie die regionale Business Class bei anderen Fluggesellschaften oder auf anderen Strecken und in anderen Flugzeugen aussieht, in unseren anderen Bewertungen.
Diese Top-Bewertungen haben wir bereits auf unserer Website:
Gibt es noch Fragen?
Wenn Sie Fragen oder Kommentare zu diesem Artikel haben...
