Lufthansa Business Class A319 (PRG-MUC)
Im Oktober 2025 reisten wir von Prag nach New York, um die neue Business Class von Lufthansa Allegris in einem Airbus A350 zu testen.
Wir mussten in München auf einen Langstreckenflug umsteigen und hatten somit einen der kürzesten Flüge im Lufthansa-Netz vor uns, einen 266 km langen Flug von Prag nach München.
Wie viel Service kann man in der Business Class in etwa 30 Minuten reiner Flugzeit bekommen?
Kauf der Business Class
Der Flug mit dem Airbus A319 zwischen Prag PRG und München MUC war Teil einer Langstreckenreise nach New York.
Ich habe das Ticket mit meinen Meilen aus dem Miles+Bonus-Programm von Aegean Airlines bezahlt, auf das ich in diesem Bericht näher eingehe.
Wenn ich ein reines One-Way-Ticket zwischen Prag und München kaufen wollte, liegt der Preis für die Business Class normalerweise bei etwa 330 Euro.
Prüfen Sie die Business-Class-Preise auf lufthansa.com
- Prag PRG - München MUC
- Flugzeit: 35 Minuten
- 1D
- Flugzeuge: Airbus A319, D-AIBK
Check-in am Flughafen
Der Check-in findet nur am Prager Flughafen statt, in München gibt es keine Transitzone.
Wir sind bereits 3,5 Stunden vor Abflug am Flughafen, aber da die Lufthansa mehrmals täglich von Prag abfliegt, ist der Check-in den ganzen Tag über möglich.
Wir warten keine Minute am Priority-Schalter und unser Gepäck wird bis zu unserem Zielort durchgecheckt.
Erste Lounge und Boarding
Business-Class-Passagiere, die mit Lufthansa reisen, können die Erste Lounge in Prag kostenlos nutzen, allerdings nur, wenn die Lounge nicht voll ist, was recht häufig der Fall ist.
Die Lounge ist für europäische Großflughäfen unterdurchschnittlich und ich beschreibe sie ausführlich in der Erste Lounge Review.
Das Boarding erfolgt standardmäßig nach Zonen und die Reihenfolge des Boardings wird strikt eingehalten.
Wir stiegen in Zone 2 ein, als eine der ersten.
Kabine und Sitze - europäische Klassiker
Lohnt es sich überhaupt, die Business Class auf einem europäischen Flug im Detail zu beschreiben?
Bei fast allen Fluggesellschaften ist es dasselbe. Standardsitze wie in der Economy Class, nur mit dem Unterschied, dass der mittlere Sitz immer frei und unbesetzt bleibt.
Das ist bei Lufthansa nicht anders.
Auf europäischen Flügen erhalten Business-Class-Passagiere kein Amenity-Kit oder andere Zusatzleistungen.
Essen während eines 30-minütigen Fluges
Während ich von den Sitzen und dem Komfort nichts erwartete, war ich sehr neugierig auf den Service.
Der Flug von Prag nach München ist wirklich kurz und dauert buchstäblich nur ein paar Minuten in der Luft.
Nachdem die Besatzung mit dem ersten Service - nämlich einer kleinen Flasche Wasser - davongekommen war, war ich überzeugt, dass das Essen auf ein absolutes Minimum reduziert werden würde und wir höchstens eine Schachtel Pralinen bekommen würden.
Doch am Ende bin ich sehr angenehm überrascht.
Unmittelbar nach dem Einsteigen in die Flugzeugkabine bekommen wir einen kompletten Service. Leider gibt es keine Auswahl, also bekommt jeder Lachs mit einer leckeren Quiche und Schokoladenmousse.
Obendrein gibt es unbegrenzten Konsum von alkoholischen und nicht-alkoholischen Getränken - natürlich begrenzt durch die sehr kurze Flugzeit.
Kurz vor der Landung bekommen wir noch eine kleine stilvolle Schokolade.
Meine Bewertung
Das harte Produkt, also die Sitze und die Kabine, ist überhaupt nicht bewertungswürdig. Auch in dieser Hinsicht bekommt man in der Business Class im Vergleich zur Economy Class nur einen freien Sitzplatz neben sich.
Angenehm überrascht war ich allerdings von den Erfrischungen auf einem so kurzen Flug.
Der Service war sehr professionell, und die Crew schaffte es, alle Business-Class-Passagiere zu bedienen, einschließlich des wiederholten Getränkeservices, und das sogar innerhalb weniger Minuten auf der Flughöhe.
Natürlich macht es keinen Sinn, auf einem Flug von Prag nach München in der Business Class zu bezahlen, aber als Zwischenstopp auf einem Langstreckenflug ist es für mich ein Produkt, das nicht beeindruckt, aber auch nicht beleidigt.
Welche anderen Flüge haben wir erlebt?
Vergleichen Sie, wie die regionale Business Class bei anderen Fluggesellschaften oder auf anderen Strecken und Flugzeugen aussieht, in unseren anderen Bewertungen.
Diese Top-Bewertungen haben wir bereits auf unserer Website:
- Aegean Airlines, Airbus A321or, Athéhy-Prag
- Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Prag-Salala
- Condor, Airbus A320, Frankfurt-Prag
Diese Flüge werden in den kommenden Monaten aufgenommen:
- Egyptair, Airbus A320neo, Kairo-München
- Lufthansa, Airbus A320neo, München-Kairo
- ITA Airways, Airbus A321neo, Kairo-Rom
Gibt es noch Fragen?
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Einen ähnlichen Eindruck habe ich von meinen Erfahrungen mit LH und Swiss Business auf Kurzstreckenflügen - und tatsächlich, wenn man die relativ niedrigen Business-Preise in Europa manchmal sieht, wer kann die Kombination aus Lounge, Priority Boarding (ja, das ist so gut wie nichts) schätzen (und rechtfertigen), das Gefühl eines persönlicheren Service, die Sicherheit eines freien Sitzplatzes neben Ihnen und vor allem besseres und "vollständigeres" Essen und vor allem Gepäck mit hoher Freigepäckgrenze (wenn er oder sie das braucht), dann bin ich der Meinung, dass die "europäische Geschäftsreise" manchmal sowohl das Geld als auch die Meilen durchaus wert sein kann. Das gilt vor allem, wenn es sich um einen Anschlussflug handelt, der auf dem Hinflug eine zusätzliche Lounge und auf dem Rückflug das gleiche bedeutet. Flugbegeisterte können bewusst mehrere Verbindungen kombinieren - aber auch das kostet ein paar zusätzliche Steuern. Bei der Swiss fand ich das Business auf dem kurzen Flug sogar etwas besser (gut, er war auch etwas länger als der Flug von/nach MUC), vor allem wegen der Möglichkeit, im Voraus online aus einem viel größeren Angebot zu buchen, sogar ab ZRH. Wenn Sie das Geld haben (Geld, Meilen oder beides), probieren Sie es aus, es hat einen gewissen Mehrwert wegen des schönen Gefühls, sich etwas Besonderes gegönnt zu haben :-)