Nach etwa 12 Stunden Flug von Cancún landeten wir in Istanbul und hatten noch 6 Stunden Zeit bis zu unserem Weiterflug nach Prag.

Auf dem Papier ein langer Zwischenstopp. In Wirklichkeit war die Zeit viel zu kurz, um vom Flughafen Istanbul ins Stadtzentrum zu fahren.

Außerdem war ich nach dem vorangegangenen Flug völlig erschöpft. Also keine Besichtigungen, kein Bosporus und keine heldenhaften Unternehmungen. Wir machten uns direkt auf den Weg zur Lounge von Turkish Airlines.

Der Flug von Istanbul nach Prag war die zweite Etappe des Prämientickets Cancún–Istanbul–Prag, das ich knapp drei Wochen vor der Reise für 55.000 Aegean Miles+Bonus und 393 Euro pro Person gekauft hatte.

Die ganze Geschichte der Buchung sowie meine Eindrücke vom zwölfstündigen Flug mit einer Boeing 787-9 beschreibe ich in meinem vorherigen Bericht über den Turkish-Airlines-Flug von Cancún nach Istanbul.

Unser Flug in Kürze

• Strecke:Istanbul IST – Prag PRG
• Flugdauer: 2 Stunden
• Sitzplatz: 3E
• Flugzeugtyp: Airbus A321neo

Lohnt es sich, während eines sechsstündigen Zwischenstopps nach Istanbul zu fahren?

Meiner Meinung nach nicht.

Der Flughafen IST liegt weit vom Stadtzentrum entfernt und ist riesig. Bis man die Passkontrolle passiert, in die Stadt gefahren und dann mit reichlich Zeitreserve wieder zurückgekehrt ist, wird von dem sechsstündigen Zwischenstopp fast nichts mehr übrig sein.

Ich würde vom IST-Flughafen nur dann in die Stadt fahren, wenn ich eine Umsteigezeit von mindestens 8 Stunden hätte. Und selbst dann nicht, wenn ich nach einem Transatlantikflug kaum noch die Augen offen halten kann.

Wie man Entscheidungen anhand der Dauer des Aufenthalts, realistischer Reisezeiten und der Möglichkeiten in der Innenstadt trifft, erörtere ich in dem Artikel „Istanbul während eines Zwischenstopps: Lohnt es sich, in die Stadt zu fahren?“.

Praktische Informationen zu Sicherheitskontrollen, Mindestumsteigezeiten und der Orientierung im Terminal finden Sie außerdem in unserem Leitfaden zum Umsteigen am Flughafen Istanbul IST.

Wir wussten genau, was wir vorhatten: die Lounge, eine Dusche und die Gelegenheit, uns ein bisschen wach zu machen.

Ich bin kein Fan der Turkish-Airlines-Lounge, aber sie hat ihren Zweck gut erfüllt

Business-Class-Passagiere genießen während eines Zwischenstopps zwei wichtige Privilegien.

Das erste davon ist der Fast-Track-Zugang bei der Sicherheitskontrolle, die man (manchmal) beim Umsteigen passieren muss.

Während unseres Besuchs war es überall völlig ruhig, aber aus früheren Erfahrungen in Istanbul weiß ich, dass man durch den Fast-Track-Zugang leicht 15 Minuten sparen kann.

Der zweite und weitaus größere Vorteil ist natürlich die Lounge.

Die Business-Lounge von Turkish Airlines gehört zu den Lounges, die auf Fotos fantastisch aussehen.

Sie ist riesig. Sie bietet eine Vielzahl von Sitzbereichen und zahlreiche Live-Kochstationen. Auf dem Papier lässt sie wirklich fast nichts zu wünschen übrig.

Aber mir gefällt sie nicht wirklich.

Obwohl es geräumig ist, ist es immer voll, wenn ich dort bin, und es ist ganz sicher nicht ruhig. Allerdings ist es immer noch besser als der öffentliche Bereich des Flughafens...

Vor allem aber gefällt mir die Art und Weise, wie das Essen serviert wird, nicht besonders.

Es gibt nicht viele der klassischen Buffetstationen, an denen man sich genau das nehmen kann, was man möchte. Die meisten warmen Gerichte werden an einzelnen Ständen serviert, an denen der Koch einem die Portion zuteilt.

Ich verstehe schon, worum es geht. Das Essen ist frisch und das Ganze sieht beeindruckender aus als ein paar Edelstahlbehälter mit Deckel.

Aber wenn ich müde und hungrig bin, möchte ich nicht an mehreren Ständen herumlaufen, in Schlangen warten und an jedem einzelnen von vorne erklären müssen, was ich möchte. Ich möchte einfach nur mein Essen holen und mich hinsetzen. Vielleicht bin ich in dieser Hinsicht ein bisschen ungehobelt, aber ein traditionelles Buffet passt besser zu mir.

Außerdem fand ich die Auswahl an alkoholfreien Getränken überraschend dürftig. Von der Flaggschiff-Lounge von Turkish Airlines hätte ich deutlich mehr erwartet.

Andererseits muss ich den Duschen ein Lob aussprechen. Es gibt reichlich davon, und die einzelnen Duschkabinen sind recht geräumig. Nach einem langen Flug aus Cancún war das genau das, was ich gebraucht habe.

Wenn Sie keinen Zugang zur Lounge haben und einen langen Nacht-Zwischenstopp vor sich haben, sollten Sie sich die Hotelangebote in der Nähe des Flughafens Istanbul sowie die Möglichkeit ansehen , direkt im Terminal zu übernachten.

Zwei Stunden bis Prag? Das könnte ich sogar in der Economy-Klasse überstehen

Nach sechs Stunden am Flughafen machten wir uns endlich auf den Weg zum Gate.

Das Boarding erfolgte nach Zonen und verlief sehr geordnet.

Der Flug von Istanbul nach Prag dauert nur etwa zwei Stunden. Ehrlich gesagt hätte ich einen so kurzen Flug in der Economy-Klasse problemlos ohne größere Schwierigkeiten bewältigen können.

Auf Kurzstrecken bietet Turkish Airlines jedoch etwas, was unter europäischen Fluggesellschaften nach wie vor sehr ungewöhnlich ist: eine echte Business-Class.

Bei den meisten europäischen Fluggesellschaften bekommt man dieselben schmalen Sitze wie in der Economy-Klasse. Lediglich der Mittelsitz bleibt frei und irgendwo vorne wird ein Vorhang zugezogen.

In unserem Airbus A321neo gab es eine separate Kabine mit breiten Sitzen in einer 2–2 -Anordnung.

Turkish Airlines ist wahrscheinlich die einzige Fluggesellschaft in Europa, die ein solches Produkt flächendeckend in nahezu allen ihren für Kurz- und Mittelstrecken eingesetzten Flugzeugen einsetzt.

Oder gibt es noch eine andere Fluggesellschaft?

Mir ist bisher noch keine begegnet, obwohl ich hier bereits mehrere europäische Business-Class-Angebote unter die Lupe genommen habe:

• Lufthansa Business in der A320 (München – Kairo)
• Aegean Airlines Business im A321 (Athen – Prag)
• Condor Business im A320 (Frankfurt – Prag)
• Air France Business im A220 (Prag – Paris)

Die dunklen Sitze sehen diesmal gut aus

Auf meinem letzten Flug in einer Boeing 787-9 empfand ich die schwarz-dunkelgraue Kabine als etwas kühl und langweilig.

In der A321neo haben mich dieselben Farben überhaupt nicht gestört.

Die dunklen Sitze werden durch auffälligere beigefarbene Verkleidungen und ein helles Sitzkissen ergänzt. Dadurch wirkt die gesamte Kabine eleganter und gemütlicher als die Business Class im Dreamliner.

Oder vielleicht war ich einfach besser gelaunt, weil ich bereits auf dem Heimweg war – wer weiß 

Der Hauptunterschied zur Economy-Klasse liegt natürlich nicht in der Farbe, sondern im Platzangebot.

	Business-Klasse	Economy-Klasse
Sitzbreite	21 Zoll / 53 cm	18 Zoll / 46 cm
Sitzabstand	45 Zoll / 114 cm	31 Zoll / 79 cm
Neigung der Rückenlehne	5 Zoll / 13 cm	3 Zoll / 8 cm

Der Sitz ist wirklich breit und bietet reichlich Beinfreiheit, selbst wenn man die Beine ausstreckt.

Ich hätte mir vielleicht gewünscht, dass sich die Rückenlehne noch etwas weiter nach hinten neigen lässt. Bei einem zweistündigen Tagesflug ist das jedoch überhaupt kein Problem.

Die Kopfstütze ist etwas enttäuschend. Sie lässt sich zwar verstellen, ist aber so breit, dass sie meinen Kopf nicht wirklich gut stützte. Das ist zwar keine Katastrophe, aber eine ziemlich seltsam ungenutzte Funktion.

Vor dem Sitz befindet sich ein 13-Zoll-Touchscreen. Der Bildschirm ist in Ordnung, aber aufgrund des großen Abstands zwischen den Sitzen ist er für eine bequeme Bedienung mit der Hand ziemlich weit entfernt. Deshalb verfügt jeder Sitz auch über eine eigene Fernbedienung.

Es gibt reichlich Stauraum. Es gibt eine Universal-Steckdose sowie einen größeren Standard-USB-A-Anschluss.

An unserem Sitz gab es keinen USB-C-Anschluss.

Die kleine Trennwand zwischen den beiden Sitzen wirkt etwas seltsam, wenn man alleine reist.

Das ist eigentlich ziemlich komisch, denn in Wirklichkeit ist diese Trennwand nur etwa 5 cm breit und erfüllt absolut keinen Zweck.

Der Service begann bereits vor dem Start

Erst da wurde klar, worin Turkish Airlines wirklich gut ist.

Noch vor dem Start wurden uns ein Begrüßungsgetränk und ein warmes Handtuch serviert. Gleichzeitig verteilte das Kabinenpersonal die Speisekarten und begann, Bestellungen aufzunehmen.

Der Service begann genau so wie auf einem Langstreckenflug.

Auf Europastrecken geht es in der Business Class oft vor allem darum, den Mittelsitz frei zu haben, ein höheres Freigepäcklimit, Zugang zu Lounges und flexiblere Ticketbedingungen zu erhalten. Der Flug selbst ist dann nichts Außergewöhnliches.

Selbst auf diesem zweistündigen Flug hat Turkish beim Service nicht gespart. Und genau das gefällt mir daran am besten.

Nach dem Start wurde uns ein Tablett mit einer Vorspeise, Salat, Dessert, Brot und einem Getränk serviert.

Um ehrlich zu sein, habe ich schon etwas bessere Mahlzeiten gegessen; der Salat war ein bisschen „verwelkt“. Aber es kann ja sein, dass ich nach ich weiß nicht wie vielen Stunden der Einzige war, der müde war.

Kaum hatte ich die Vorspeise aufgegessen, brachte die Crew auf demselben Tablett ein warmes Hauptgericht.

Keine Plastikbehälter und keine schnellen, lieblosen Snacks. Eine richtige Mahlzeit mit vollem Service, nur in einen deutlich kürzeren Flug gequetscht.

Der Adana-Kebab war nicht die beste Wahl

Als Hauptgericht wählte ich den Adana-Kebab mit Reis.

Diesmal habe ich mich nicht richtig entschieden. Das Gericht kam mir sehr schwer vor, war etwas trocken und hat mir insgesamt nicht wirklich geschmeckt.

Meine Freundin bestellte das „Chicken Supreme“. Natürlich habe ich probiert, und natürlich war es viel besser als mein Essen.

Sie hat also den Hauptgericht-Wettbewerb gewonnen. Der restliche Service war jedoch sehr gut und für einen so kurzen Flug sogar überraschend umfangreich.

Sowohl alkoholische als auch alkoholfreie Getränke standen während des gesamten Fluges uneingeschränkt zur Verfügung. Vor der Landung bekamen wir außerdem ein paar Nüsse.

Die Besatzung bewältigte den gesamten Service ohne unnötige Verzögerungen und ohne den Eindruck zu erwecken, dass sie sich beeilen müsse, alles fertigzustellen, bevor der Sinkflug begann.

Lohnt sich die Business Class von Turkish Airlines für Flüge innerhalb Europas?

Für einen zweistündigen Flug würde ich sicherlich keinen Aufpreis zahlen. Zwei Stunden sind nun mal nur zwei Stunden, und ich hätte kein Problem damit, diese Zeit in der Economy Class zu verbringen.

Wenn Sie jedoch die Business Class für einen Europaflug buchen möchten, ist Turkish Airlines eine weitaus sinnvollere Wahl als die meisten ihrer Konkurrenten.

In unserer A321neo bekamen wir nicht einfach nur einen Economy-Sitzplatz mit einem freien Platz daneben.

Wir erhielten tatsächlich einen breiteren Sitzplatz, enorm viel Beinfreiheit, einen eigenen Bildschirm und ein mehrgängiges Vollmenü.

Hinzu kommen Lounge-Zugang, Priority-Check-in, eine höhere Freigepäckgrenze und flexiblere Ticketbedingungen.

Als kurzer Anschlussflug auf einer Langstreckenreise in der Business Class halte ich das für ein nahezu ideales Produkt. Und wenn der Preisunterschied zur Economy Class nicht unangemessen hoch wäre, könnte ich mir gut vorstellen, ein solches Ticket als Einzelbuchung zu kaufen.

Informationen zu Freigepäckmengen, Check-in-Möglichkeiten und weiteren praktischen Details finden Sie in unserem Leitfaden zu Turkish Airlines.

Die Lounge in Istanbul hat mich erneut nicht überzeugt. Einen Antalya-Kebab würde ich mir kein zweites Mal gönnen. Was den Flug selbst angeht, habe ich jedoch fast nichts zu beanstanden.

Für einen Kurzflug innerhalb Europas? Absolut großartig.