Als ich zum ersten Mal Bilder der neuen Allegris First Class von Lufthansa sah, wusste ich, dass ich alles tun würde, um damit zu fliegen. Im November 2025 konnte ich endlich eine Geschäftsreise nach Japan planen, die einen Flug in der neuen Allegris einschloss.

Ich flog mit dem alten Produkt in einer Boeing 747-8 hin und mit dem brandneuen Allegris First Class in einem Airbus A350-900 zurück.

• Tokio Haneda HND - München MUC
• Flugzeit: 13 Stunden 50 Minuten
• Sitzplatz: 1A
• Flugzeuge: Airbus A350-900, D-AIXU

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Lufthansa ist Mitglied der Star Alliance, wo ich Miles + Bonus von Aegean Airlines of Greece als mein Haupt-Vielfliegerprogramm zum Sammeln von Meilen nutze.

Es ist zwar möglich, Lufthansa-First-Class-Flüge über dieses Programm zu buchen, aber die Verfügbarkeit gilt nur für das alte Layout und nicht für die neue Allegris First Class, in der es nur 3-4 Sitze im Flugzeug gibt.

Es würde keinen Sinn machen, nur einen Hinflug für Meilen zu buchen, da die Preise für einen Hinflug in der Regel nicht günstiger sind als für einen Hin- und Rückflug.

Daher blieb mir nichts anderes übrig, als den Hin- und Rückflug "bar" zu bezahlen.

Ende 2025 ist nur ein Teil der Münchner Airbus A350-900-Flotte mit den neuen Allegris-Sitzen ausgestattet.

Gleichzeitig möchte ich aber das ikonische First Class Terminal in Frankfurt nutzen, um die alte und die neue First Class zu vergleichen, weshalb ich einen Flug über Frankfurt und einen über München anstrebe.

Letztendlich fiel die Wahl auf Tokio, da der Flug lang genug ist, um die erste Klasse zu genießen. Außerdem fand ich Japan praktisch, um es aus beruflichen Gründen zu besuchen und um einige Reiseführer für unsere Website zu aktualisieren.

Nach langem Suchen und Ausprobieren verschiedener Kombinationen entschied ich mich für den Hin- und Rückflug von Kairo nach Tokio, wobei ich auf dem Hinweg die alte erste Klasse und auf dem Rückweg die neue Allegris-Klasse ausprobieren wollte.

Das Ticket ab Kairo war bei weitem das billigste - ich habe 5 200 Euro bezahlt. Ich habe die Flüge direkt auf der Website der Fluggesellschaft lufthansa.com gekauft.

Die billigsten Flüge von Prag und Umgebung kosten etwa 10 000 Euro, und die billigsten Direktflüge von europäischen Flughäfen fand ich in Oslo und Lissabon für etwa 7 000 Euro.

Anschlussflüge nach Kairo und zurück nach Hause

Das Erste-Klasse-Ticket beinhaltete Anschlussflüge in der Business Class, da die Erste Klasse in Regionalflugzeugen nicht verfügbar ist. Bewertungen zu diesen Flügen finden Sie auch unter diesen Links:

• Lufthansa Business Class, Airbus A320neo, MUC-CAI

Außerdem habe ich einen separaten Flug nach Rom in der großartig aussehenden neuen Business Class von ITA Airways gebucht!

Check-in und persönliche Begleitung durch alle Kontrollen

Da ich zwei große Koffer habe, muss ich zum Check-in-Schalter gehen. Leider hat die Lufthansa am Flughafen Haneda keine automatischen Schalter, so dass ich warten muss, bis die Check-in-Zeit beginnt.

Er beginnt erst 2,5 Stunden vor dem Abflug, was für einen Langstreckenflug ungewöhnlich spät ist.

Der Check-in selbst ist absolut reibungslos. Es gibt einen separaten Schalter für First-Class-Passagiere, und unmittelbar nach dem Einchecken werde ich von einem persönlichen Mitarbeiter empfangen, der mich durch die Sicherheitskontrolle für Flughafenmitarbeiter und durch die Passkontrolle für Diplomaten in die Lounge führt.

Die gesamte Reise durch den Flughafen vom Check-in bis zur Lounge dauert somit weniger als 10 Minuten.

ANA-Suite und Boarding

Lufthansa-First-Class-Passagiere nutzen die ANA-Suite, die definitiv zu den besten der Welt gehört.

Die Lounge ist sehr geräumig und bietet einen tollen Blick auf das Rollfeld und viele Kabinen, die den First-Class-Sitzen von ANA Japan Airlines nachempfunden sind.

Das Frühstücksangebot ist etwas dürftig, aber das macht nichts, denn ich weiß bereits von meinen Flügen von Frankfurt nach Japan, dass der First-Class-Service der Lufthansa mehr als ausreichend ist.

Das Boarding beginnt mit einer leichten Verspätung von ca. 15 Minuten und ist streng in Boarding-Gruppen aufgeteilt.

Rollstuhlfahrer und Familien mit kleinen Kindern mit Kinderwagen steigen zuerst ein, gefolgt von den First Class Passagieren.

Allegris Suite mit Türen und absoluter Privatsphäre

Die First Class-Kabine des Airbus A350-900 kann nicht einmal als separate Kabine bezeichnet werden, obwohl sie standardmäßig durch einen Vorhang von der Business Class getrennt ist.

Es gibt jedoch nur 3 oder 4 Sitze in der First Class, da die Umgebung der Suite größer ist und Platz für 2 Passagiere bietet (davon profitieren vor allem Paare).

Es gibt also nur 1 Sitzreihe.

Ich habe die Suite 1A.

Eine Tür, die vom Boden bis fast zur Decke reicht, trennt den Sitz vom Gang und vermittelt ein Gefühl von absoluter Privatsphäre!

Und wie sieht der Sitz selbst aus?

Der Sitz ist etwa 10 cm breiter als in der alten First Class - er misst 89 cm (35'). Die Beinfreiheit ist unbegrenzt.

Positionierung und Steuerung des Sitzes

Sie können den Sitz jederzeit selbst und ganz einfach in nahezu jede beliebige Position verstellen, bis hin zum horizontalen lie-flat Sitz.

Die Bedienung ist einfach und intuitiv und wird über die Touch-Tasten in der linken Armlehne oder über das Tablet auf der rechten Seite gesteuert.

Breites Bett und bequemes Bettzeug

Von Japan nach Frankfurt fliegen wir in Richtung Osten über Alaska und den Nordpol, was den Flug fast 14 Stunden lang macht.

Deshalb gehe ich kurz nach dem Mittagessen auf die Toilette, um meinen Schlafanzug anzuziehen. In der Zwischenzeit bereitet ein hilfsbereiter Steward mein Bett vor (man kann den Sitz selbst per Knopfdruck ausklappen, aber die Laken und die Decke sind in Fächern untergebracht, zu denen nur die Crew Zugang hat).

Bei einer Sitzbreite von fast 90 cm ist das Bett genauso breit, was sehr gut ist.

Die Länge des Bettes beträgt sogar 2 Meter.

Die Matratze ist nicht sehr hoch, aber sie ist bequem, und die Bettdecke und das Kopfkissen sind absolut großartig.

Etwa in der Mitte des Fluges wache ich zufällig kurz vor dem Polarkreis auf, und vor den Fenstern spielt sich ein göttliches Himmelsschauspiel in Form von Nordlichtern ab.

Das ist das erste Mal, dass ich in meinem Leben ein Nordlicht gesehen habe!

Stauraum in der Suite

Im Vergleich zu den Sitzen in der alten First Class gibt es etwas weniger Stauraum. Allerdings ist er immer noch relativ ausreichend.

In der linken Armlehne befindet sich ein kleines abschließbares Fach. Darin können z. B. Handy, Ladegerät, Bordkarte, Reisepass und ähnliche Kleinigkeiten verstaut werden.

Das größte Staufach verbirgt sich unter der Fußstütze. Dort passen problemlos ein Rucksack und ein kleiner Koffer hinein, und natürlich auch Schuhe.

Rechts vom Bildschirm und direkt neben der Tür befindet sich eine Garderobe, in der Sie Ihre Jacke, Ihren Mantel und andere Kleidung aufhängen können. Der Schrank ist auch ziemlich tief, so dass Sie eine Menge Sachen darin unterbringen können.

Wenn Sie sperriges Gepäck haben, wird die Besatzung es in einem größeren Fach in der Bordküche aufbewahren.

Im Vergleich zur alten First Class gibt es in der Allegris First Class keine Gepäckfächer für das Handgepäck.

Speisen und Getränke während des Fluges

Der Bordservice ist in der alten und der neuen Allegris First Class identisch und unterscheidet sich nur darin, ob Sie einen Nacht- oder einen Tagesflug haben.

Mein Flug von Tokio nach Frankfurt startet kurz nach 10 Uhr und kommt am selben Tag um 17 Uhr an.

Begrüßungsgetränk und gedrucktes Menü

Als erstes erhalten Sie ein Begrüßungsgetränk, Oliven, Nüsse und eine warme, feuchte Serviette.

Sie können sich ein beliebiges Getränk an Bord aussuchen, ich entscheide mich für den traditionellen Champagner.

Vor der Abfahrt erhalten alle Passagiere eine gedruckte Speisekarte und eine sehr umfangreiche Weinkarte.

Beliebig viele Getränke zu jeder Zeit während des Fluges

Sie können jederzeit nach einem beliebigen Getränk oder kleinen Snacks wie Keksen und Crackern fragen.

Vor der Hauptmahlzeit trinke ich meinen Lieblingscocktail der Lufthansa - den Avionic.

In der Mitte des Fluges, auf dem Weg zur Toilette, bekomme ich von der Besatzung eine kleine Tüte mit Salzcrackern.

Die Kantine ist riesig und schwer und wird immer von der Besatzung mit Trinkgeld bezahlt. Man kann aber auch selbst Trinkgeld geben, wenn man möchte. Der Tisch befindet sich in einem der Abteile unter den Fenstern.

Vorspeise und Kaviar-Service

Noch vor dem Hauptservice kommt der Kaviar - das typische First Class-Produkt der Lufthansa. Der Kaviar-Service ist bei dieser Fluggesellschaft einfach ein Konzept, mit dem alle regelmäßigen Passagiere und Flugbegeisterten vertraut sind.

Danach bekomme ich ein Amuse Bouche in Form einer ebenso köstlichen Dim Sum-Knödel.

Die Vorspeise ist sehr frisch, bunt, leicht und großartig! Mir gefällt die Präsentation, und im Vergleich zum Service in der Business Class sind die Speisen reichhaltiger und viel abwechslungsreicher.

Der Hauptgang

Vor dem Essen gibt es eine tolle Kürbis-Ingwer-Suppe.

Als Hauptgang wähle ich Fisch - gebratenen Lachs mit Kartoffeln und Tagliatelle-Nudeln. Wie bei Lufthansa üblich, sieht die Präsentation und der Teller nicht sehr ansprechend aus, aber das Essen ist lecker und vor allem leicht. Genau so, wie ich es mir auf einem Langstreckenflug vorstelle.

Nachspeise

Der Karamell-Schokoladenkuchen beeindruckt nicht, aber er ist auch nicht beleidigend. Eine recht gute Wahl.

Mid-flight snack

Vor dem Schlafengehen bekomme ich von der Crew einen Korb mit Süßigkeiten und salzigen Crackern, die in der Bordküche für die Dauer des Fluges bereitstehen.

Das ist eine nette Idee, denn so habe ich die Snacks jederzeit direkt an meinem Platz.

Nachts benutze ich sie nicht, aber wenn ich aufwache und einen Cappuccino trinken möchte, sind sie sehr praktisch!

Abendessen

Die kleinere Mahlzeit vor der Landung ist das Abendessen, da wir gegen 17 Uhr in München landen.

Ich entscheide mich für ein etwas gesünderes, leichteres Abendessen, da ich noch vorhabe, in die Lounge zu gehen, und bin damit sehr zufrieden.

Damit es nicht ganz so gesund ist, esse ich nach dem Frühstück ein Schokoladendessert.

Schließlich bekommen wir vor der Landung noch die traditionelle Schachtel mit vier Haselnuss-Schokoladenherzen.

Amenity-kit und andere Annehmlichkeiten

Der Sitz ist mit einem äußerst bequemen Kissen und einer Decke ausgestattet, die man während des Fluges jederzeit benutzen kann. Zum Schlafen erhalten Sie dann von der Crew eine weitere Decke und Bettzeug.

Natürlich gibt es auch äußerst bequeme Hausschuhe, die ich als Souvenir behalte.

Kurz nach dem Abflug bekomme ich noch einen Vorrat an Schlafanzügen - 3 Größen stehen zur Verfügung: M, L und XL.

Im Fach neben dem Sitz befindet sich folgende Ausrüstung:

• Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung für das IFE (Sie können aber auch Ihre eigenen Kopfhörer verwenden, die sich über Bluetooth mit dem Monitor verbinden)
• Stilles Wasser 0,5 Liter
• Amenity-kitEnthält:
  • Zahnbürste + kleine Zahnpasta
  • ein Feuchttuch
  • Ohrstöpsel
  • Augenmaske
  • Socken
  • Augustinus Bader Kosmetik - Hirschtalg für die Lippen, Handcreme
  • Kamm
  • Löffel für Schuhe

In den Toiletten der ersten Klasse können Sie Flaschen mit Mundwasser, Feuchttüchern oder Handcremes mitnehmen.

Bordservice und tadellose Besatzung

Die Besatzung war ein wichtiger Faktor, der das Erlebnis großartig machte.

Ich habe von vielen Seiten recht widersprüchliche Eindrücke über die Lufthansa-Crew in der Premiumklasse gehört, aber ich kann sie überhaupt nicht kritisieren.

Die Stewards haben eine sehr freundliche und höfliche Atmosphäre an Bord geschaffen und dabei absolute Professionalität bewahrt. Ich musste sie nicht aktiv um etwas bitten. Die Crew kam immer von selbst, wenn sie sah, dass ich z.B. das Bett ausklappen oder im Gegenteil den Tisch abstellen wollte.

Tolle und absolut tadellose Arbeit!

Genau das gleiche Gefühl hatte ich bei meinem ersten First Class Flug von Europa nach Japan.

Das Unterhaltungssystem

Der Monitor mit 4K-Auflösung ist groß und die Steuerung erfolgt entweder über einen Touchscreen direkt am Monitor (der allerdings sehr weit vom Sitz entfernt ist) oder über einen manuellen Controller.

Die Standardsitze der Allegris First Class haben einen 32-Zoll-Monitor.

Die Auswahl an Filmen und Serien ist reichhaltig, und ich schätze besonders die große Auswahl an europäischen Filmen.

Wi-fi

Für die Passagiere der First Class ist der Internetzugang - anders als in der Business Class - während des gesamten Fluges kostenlos.

Vor dem Abflug erhalten Sie immer eine Karte mit einem Code, den Sie eingeben, wenn Sie sich bei Fly Net einloggen.

Sie können den Code mehrfach auf verschiedenen Geräten verwenden.

Das Internet ist immer auf Flughöhe verfügbar, wobei die Verfügbarkeit z. B. beim Überfliegen von Polarregionen schlecht sein kann. Da wir den größten Teil unseres Fluges über Nordkanada flogen, war das Internet nur für etwa 3 Stunden nach dem Abflug und dann etwa 2,5 Stunden vor der Ankunft nutzbar.

Fazit: Elegant und die beste First Class in Europa

Ich nehme tolle Eindrücke von dem Flug mit.

Der Service und die Bedienung an Bord ist, würde ich sagen, durchschnittlich, vielleicht leicht überdurchschnittlich für First Class Verhältnisse. Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten oder Südostasien haben einfach einen besseren Service.

Die Allegris-Sitze sind geräumig und dank der Türen völlig vom Rest des Flugzeugs getrennt. Das Gefühl der Privatsphäre ist also absolut perfekt.

Das Design ist auf Deutsch eher nüchtern, aber für mich sehr elegant! Sicher, die neue La Premiere von Air France mag vom Design her witziger sein, aber auch hier gibt es keine Tür vom Boden bis zur Decke oder einen Sichtschutz, was für mich in der First Class absolut unerlässlich ist.

Positiv bewerte ich auch den Service am Boden in Form eines privaten Begleiters vom Check-in bis zur Lounge.

Von den 4 europäischen Fluggesellschaften ist Allegris Firs Class wahrscheinlich die beste, bzw. gleich (oder sehr ähnlich) mit der neuen First Class Swiss Senses der Swiss Airlines.

Pluspunkte

• Private Suite mit Schiebetüren, die den Sitz vom Gang trennen
• ✅ Sehr bequemes Bett und tolle Bettwäsche
• ✅ Professionelle und gleichzeitig freundliche Besatzung - tadelloser Service
• ✅ Persönliche Begleitung vom Check-in bis zu den Checkpoints
• ✅ Relativ guter Preis im Vergleich zu anderen ersten Klassen
• ✅ Kaviar-Service

Nachteile

• ❌ Die gemeinsam genutzte First Class-Kabine ist klein (es gibt nur 1 Sitzreihe)
• ❌ Keine Möglichkeit, Allegris First Class für Meilen zu buchen
• ❌ Weniger Stauraum als in der alten First Class

Ähnliche Anschlussflüge führen in der Regel über die Hauptdrehkreuze der Lufthansa - München (MUC) und Frankfurt (FRA) - deren detaillierte Flughafenführer Sie hier finden.

Die Preise für die Erste Klasse finden Sie auf lufthansa.com

Sehen Sie sich unsere anderen Business- oder First-Class-Bewertungen an.

Meine anderen Erfahrungen auf dieser Reise

Das Fliegen in der ersten Klasse war Teil einer Geschäftsreise nach Japan, für die ich mehrere Reiseführer, Berichte und Blogartikel geschrieben habe.

Reiseführer:

• Top-Sehenswürdigkeiten in Tokio
• Wie man sich in der Tokioter U-Bahn zurechtfindet
• Die schönsten Tempel und Schreine in Kyoto
• Was man in Kobe unternehmen kann
• Geld, Preise und Kartenzahlungen in Japan

Hotels:

• 🏨 Tomariya Ueno Capsule Hotel in Tokio
• 🏨 APA Hotel Ginza Shintomicho Ekimae Kita: Bewertung eines 3*-Standardhotels in Tokio
• 🏨 Hotel Indigo Shibuya: Bewertung eines Premium-Hotels mit Blick auf den Shibuya-Knotenpunkt
• 🏨 Ibis Styles Kyoto Shijo: Bewertung eines sehr günstigen Accor-Hotels im Zentrum von Kyoto