Etihad Airways bietet seit Kurzem recht häufig günstige Flüge von Europa nach Asien an. Genau wie bei meiner Reise mit Air Arabia von Prag über Sharjah nach Bangkok wollte ich daher herausfinden, wie sich der Flug in der Standard-Economy-Klasse anfühlt.

Ich habe ein Hin- und Rückflugticket von Prag nach Bangkok für 494 Euro gekauft. Das ist ein sehr günstiger Preis für eine Strecke mit einem Zwischenstopp. In dieser Bewertung beschreibe ich die Rückreise von Bangkok über Abu Dhabi nach Prag.

Für einen ähnlichen Preis hätte ich keine Bedenken gehabt, mit Etihad zu fliegen. Man sollte jedoch keine außergewöhnlichen Erlebnisse erwarten. Die Economy-Klasse von Etihad erschien mir als solide durchschnittlich – und das meine ich sowohl als Kompliment als auch als Kritik.

Flugpreise bei Etihad Airways prüfen

Meine Reise in Kürze

	Bangkok–Abu Dhabi	Abu Dhabi–Prag
Flugzeug	Airbus A350-1000	Boeing 787-9
Konfiguration der Economy-Klasse	3-3-3	3-3-3
Sitzabstand	79 cm	79 cm
Sitzbreite	46 cm	43 cm
Neigung der Rückenlehne	13 cm	13 cm
Aufladen	USB-A und USB-C	USB-A und Universalsteckdose
Stromversorgung	1 Hauptmahlzeit	Süßigkeit + Frühstück

Etihad-Flug- und Gepäckpreise: Achten Sie auf den „Basic“-Tarif

Ich habe 494 Euro bezahlt. Da ich nur mit Handgepäck gereist bin, war der günstigste „Basic“-Tarif genau das Richtige für mich.

Beim Preisvergleich sollte man jedoch einen wichtigen Punkt beachten: Der günstigste Tarif von Etihad beinhaltet kein aufgegebenes Gepäck.

Der „Basic“-Tarif umfasst:

• 1 Stück Handgepäck bis zu 7 kg
• Mahlzeiten und Getränke an Bord
• Unterhaltung an Bord
• ein Kissen, eine Decke und Kopfhörer

Für aufgegebenes Gepäck fallen zusätzliche Kosten an. Auch für die Sitzplatzauswahl im Voraus wird eine Gebühr erhoben. Im Gegensatz dazu ist bei Qatar Airways, Emirates und Saudia in der Regel bereits in den günstigsten Langstrecken-Tarifen ein aufgegebener Koffer inbegriffen.

Reisen Sie hingegen nur mit Handgepäck, ist der „Basic“-Tarif sehr sinnvoll. Gerade deshalb bietet Etihad oft sehr attraktive Preise an.

Etihad ist Mitglied keiner globalen Allianz. Sie können jedoch über das „Etihad Guest“-Programm und bei ausgewählten Partnern Meilen sammeln. Ich habe meine Meilen auf „Flying Blue“ übertragen, das von Air France und KLM betrieben wird. Das funktioniert zwar, aber „Flying Blue“ ist nicht mein bevorzugtes Programm – derzeit konzentriere ich mich eher darauf, Meilen bei der OneWorld-Allianz zu sammeln, insbesondere bei Qatar Airways.

• Die vollständige Auswahl an Tarifen finden Sie jederzeit auf etihad.com

Vom Nachtzug über Bangkok zur Lounge

Die Nacht vor meinem Flug verbrachte ich im Nachtzug von Chiang Mai nach Bangkok. Da ich den ganzen Tag durch die Stadt gelaufen war, war mir eine Dusche bei meiner Ankunft am Flughafen Bangkok willkommener als eine kostenlose Mahlzeit.

Vor meinem Flug machte ich mich daher auf den Weg zur Miracle-Lounge, zu der ich über Revolut Zugang hatte. Die Erfrischungen waren in Ordnung, aber der Hauptgrund für meinen Besuch war die Dusche. Nach einer Nacht im Zug und einem ganzen Tag im schwülen Bangkok kam sie mir wirklich gelegen.

Wie der unbegrenzte Zugang über den Ultra-Tarif funktioniert und wann er sich finanziell lohnt, beschreibe ich ausführlich im Artikel „Revolut Ultra und Flughafen-Lounges“.

Der Boarding-Prozess selbst verlief reibungslos und geordnet. Kein Chaos, keine unnötigen Warteschlangen und keine Überraschungen.

Bangkok–Abu Dhabi: mein erster Flug mit einem Airbus A350-1000

Ich habe mich bewusst für den Abflug um 21:00 Uhr entschieden. Für diesen Flug war ein Airbus A350-1000 vorgesehen, und ich war noch nie zuvor mit diesem Flugzeugtyp geflogen.

Meiner Meinung nach ist es eines der schönsten Verkehrsflugzeuge, die derzeit im Einsatz sind, daher freute ich mich auch darauf, es von außen zu sehen.

Aber in Bangkok war es dunkel. Auch nach unserer Landung in Abu Dhabi war es noch dunkel. So absolvierte ich meinen ersten Flug mit dem A350-1000, ohne das Flugzeug jemals richtig betrachten zu können.

Die Kabine riecht brandneu, aber das ist kein Wunder

Sobald man an Bord geht, wird klar, dass der A350 eines der neuesten Flugzeuge in der Flotte von Etihad ist.

Der Innenraum roch buchstäblich nach Neuheit, und die dezenten goldbraunen Farbtöne waren eine Augenweide.

Um ehrlich zu sein, war ich jedoch nicht besonders beeindruckt. Die Kabine ist schön, sauber und modern. Dennoch handelt es sich lediglich um eine Standard-Langstrecken-Economy-Klasse in einer 3-3-3-Konfiguration.

Der Sitzabstand beträgt 79 cm, die Sitzbreite 46 cm, und die Rückenlehne lässt sich um etwa 13 cm nach hinten neigen. Das sind Standardwerte, die man bei den meisten Langstreckenfluggesellschaften findet.

Ein kleines Kissen, eine kuschelige Decke und Standard-Kopfhörer lagen bereits auf dem Sitz bereit. Etihad stellt außerdem eine einfache Einkaufstasche zur Verfügung, die die Passagiere behalten dürfen.

Auch auf dem anschließenden Flug nach Prag erhielt ich die gleichen Annehmlichkeiten.

Die Kopfstütze ist sowohl im A350 als auch in der Boeing 787 gleich gestaltet. Eine Seite verfügt über eine ausgeprägtere, feste Stütze, während der andere Teil verstellbar ist. Das funktioniert besser als eine komplett flache Kopfstütze, aber ich habe schon bequemere Ausführungen erlebt. Mein Kopf nickte im Schlaf immer noch leicht hin und her.

Der A350-1000 verfügt am Sitz sowohl über USB-A- als auch über USB-C-Anschlüsse. Der Bildschirm des Bordunterhaltungssystems erschien mir etwas größer als der, den ich später in der Boeing 787 sah, doch der Unterschied war gering.

Das Unterhaltungssystem sorgt auch auf einer Weltreise für Unterhaltung

Das IFE von Etihad ist sehr gut und buchstäblich vollgepackt mit den neuesten Filmen und Fernsehserien sowie Klassikern.

Selbst wenn Sie vergessen sollten, Videos auf Ihr Handy oder Ihren Laptop herunterzuladen, wird Ihnen bestimmt nicht langweilig.

Ich bewerte Fluggesellschaften immer anhand der besten Fernsehserie aller Zeiten, und das ist ohne Zweifel *Friends*! Und hier schneidet Etihad mit Bravour ab. Nicht nur einzelne Folgen, sondern die komplette Serie.

Essen gibt es erst nach zwei Stunden. Diesmal zu Recht.

Der Flug von Bangkok nach Abu Dhabi dauert nur etwa 6 Stunden. Deshalb war ich nicht gerade begeistert, dass der erste – und einzige – Service erst mehr als 2 Stunden nach dem Start begann. Auf einem Nachtflug ist das genau die Zeit, die man lieber mit Schlafen verbracht hätte.

Diesmal kann ich der Besatzung jedoch sicherlich keinen Vorwurf machen. Ganz im Gegenteil.

Wir gerieten in starke Turbulenzen, und der Kapitän hatte bereits vor dem Start angekündigt, dass sich der Bordservice deswegen verzögern würde. Er hielt uns dann während des gesamten Fluges regelmäßig über die Entwicklungen auf dem Laufenden.

Sicherheit geht vor, und die Kommunikation der Besatzung war absolut vorbildlich. Ich wusste, warum nichts passierte, und dass es nicht an einem langsamen oder unorganisierten Service lag.

Es standen drei Hauptgerichte zur Auswahl, was selbst bei europäischen und amerikanischen Langstreckenfluggesellschaften nicht immer selbstverständlich ist. Ich entschied mich für die vegetarische Pasta.

Es war eine klassische Economy-Class-Mahlzeit. Sie war nicht schlecht, stach aber auch nicht besonders hervor. Auf dem Tablett befanden sich außerdem ein Salat, ein Dessert mit Kokosnuss und Mango sowie ein Brötchen. Das Dessert war recht gut. Das Brötchen hingegen war absolut ungenießbar.

Das Kabinenpersonal bot sowohl alkoholfreie als auch alkoholische Getränke sowie Kaffee und Tee zur Mahlzeit an. Nachdem die Tabletts abgeräumt worden waren, wurde bis zur Landung nichts mehr serviert.

Aber wir landen bereits in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Ich hatte in den letzten sechs Stunden kaum eine Stunde geschlafen; die Heimreise wird noch anstrengender werden...

Umsteigeverbindung in Abu Dhabi: ein toller Flughafen, aber eine lange Sicherheitskontrolle

Der Flughafen Abu Dhabi ist modern, groß und vor allem sehr übersichtlich.

Er erinnert mich an Doha, und als Transitflughafen finde ich ihn unvergleichlich angenehmer als Dubai oder Riad.

Während des Transits spielt sich alles in einem einzigen Terminal ab. Folgen Sie einfach den „Transit“-Schildern, die Sie zur Sicherheitskontrolle und anschließend zu den Abfluggates führen.

Tatsächlich war die Sicherheitskontrolle der schwächste Punkt meines Transits. Die Warteschlange war lang und es waren nur wenige Schalter geöffnet. Meiner Erfahrung nach verlaufen Transits in Doha in der Regel viel reibungsloser.

Vielleicht hatte ich einfach nur Pech. Wenn ihr häufig über Abu Dhabi umsteigt, würde ich mich sehr über eure Erfahrungen in den Kommentaren freuen. Ist eine lange Wartezeit normal, oder war ich einfach nur zur falschen Zeit dort?

Hinter der Sicherheitskontrolle gibt es zahlreiche Geschäfte, Cafés und Restaurants. Ich machte mich auf den Weg zur Pearl Lounge, zu der ich über Revolut und das LoungeKey-Netzwerk Zugang hatte.

Das Angebot an Speisen und Getränken war in Ordnung. Allerdings ist der Raum klein und war während meines Besuchs extrem überfüllt. Nach 20 Minuten verließ ich die Lounge und beschloss, stattdessen im allgemeinen Bereich des Terminals zu warten.

In dieser Hinsicht hat Doha für mich wieder einmal die Nase vorn. Die Revolut-App bietet mir dort in der Regel eine größere Auswahl an Lounges, und die, die ich besucht habe, waren der Pearl Lounge in Abu Dhabi um einiges überlegen.

Abu Dhabi–Prag: Boeing 787-9, Abflug um 3:20 Uhr

Der zweite Flug startete zu der ziemlich unchristlichen Uhrzeit von 3:20 Uhr.

Das Einsteigen verlief hervorragend. Es ging außergewöhnlich schnell und war einer der am besten organisierten Einsteigevorgänge, die ich je erlebt habe.

Wir verließen das Gate pünktlich. Aufgrund des starken nächtlichen Flugverkehrs hoben wir jedoch erst etwa 25 Minuten später ab.

Etihad plant Ankunfts- und Abflugzeiten in engen Zeitfenstern, um möglichst viele Anschlussflüge zu ermöglichen. Das Ergebnis ist ein sehr hohes Verkehrsaufkommen auf dem Vorfeld.

Ist die Boeing 787 schlechter als die A350?

Ich hatte erwartet, dass die Boeing 787-9 ihr Alter stärker zeigen würde. Tatsächlich kamen mir beide Innenausstattungen fast identisch vor.

Auch der Dreamliner verfügt über eine 3-3-3-Konfiguration und einen Sitzabstand von 79 cm. Der Sitz ist 43 cm breit, also etwa 3 cm schmaler als im A350. Auf dem Papier sieht der Unterschied größer aus, als ich ihn während des Fluges wahrgenommen habe.

Die Kopfstütze und die Neigung der Rückenlehne – etwa 13 cm – sind identisch.

Der Hauptunterschied liegt in den Lademöglichkeiten. Die Boeing 787-9 verfügte über einen USB-A-Anschluss und eine Universalsteckdose, während der A350 sowohl USB-A- als auch USB-C-Anschlüsse bot.

Der Bildschirm in der B787 kam mir etwas kleiner vor, aber selbst das war kein so großer Unterschied, dass er meine Wahl des Fluges beeinflusst hätte.

Wenn Sie sich rein auf der Grundlage der Economy-Klasse zwischen dem A350-1000 und der Boeing 787-9 entscheiden müssen, würde ich daraus keine große Sache machen.

Der A350 ist schöner (rein subjektive Meinung) und der Sitz ist etwas breiter. Der Gesamtkomfort war jedoch sehr ähnlich.

Ein Oreo nach dem Start und Frühstück über der Türkei

Kurz nach dem Start gab es einen kurzen Service. Das Kabinenpersonal servierte Getränke und verteilte Mini-Päckchen mit Oreo-Keksen.

Ich habe das gerade verpasst. Ich habe das Kabinenpersonal nicht um weitere Kekse gebeten und geschlafen weiter.

Ich wachte erst auf, als wir über der Türkei flogen, gerade als der Hauptservice an Bord begann. Das Frühstück wurde etwa zwei Stunden vor unserer Landung in Prag serviert.

Diesmal gab es keine Turbulenzen. Bei einem Nachtflug wie diesem würde ich es persönlich vorziehen, wenn das Frühstück etwas näher an der Landung serviert würde. Jede zusätzliche halbe Stunde Schlaf zählt.

Ich entschied mich für ein Omelett mit einer Wurst. Die Portion war für meinen Geschmack eher klein, aber ansonsten war es einfach eine typische Mahlzeit in der Economy Class. Nichts besonders Schlechtes, aber auch nichts, woran ich mich zu Hause noch erinnern würde.

Nach dem Frühstück habe ich fast eine halbe Stunde lang ununterbrochen die unglaubliche Schönheit draußen bewundert. Gerade wegen solcher Ausblicke sitze ich immer am Fenster.

Das wird nie langweilig.

Und hier genieße ich den traditionellen Blick auf Prag – diesmal zwar etwas bewölkt, aber das macht nichts. Zuhause ist Zuhause!

Mit dem Bus zum Busbahnhof in Prag

Bei der Ankunft erwartete mich noch eine letzte kleine Überraschung. Etihad hielt nicht direkt an der Fluggastbrücke, also fuhren wir mit dem Bus zum Terminal.

Wir haben ein Büro am Flughafen direkt über Terminal 1, daher behalte ich den Verkehr praktisch jeden Tag im Auge.

Das war das erste Mal, dass ich persönlich ein Etihad-Flugzeug an einem Außenstandplatz gesehen habe. Ich würde dies daher eher als Ausnahmefall betrachten und nicht als die Regel für die Prager Strecke.

Doch auch hier hat uns die Organisation nicht im Stich gelassen. Es standen reichlich Busse bereit und die Informationen waren klar verständlich, sodass das Aussteigen zügig vonstattenging.

Etihad im Vergleich zu Qatar Airways, Emirates und Air Arabia

Diese Einschätzung ist natürlich rein meine eigene subjektive Meinung. Jeder Passagier hat andere Prioritäten.

Bei meiner Entscheidung berücksichtige ich neben dem Preis auch das Vielfliegerprogramm, die Freigepäckmenge und die Flughäfen, an denen ich umsteigen werde.

Wäre der Endpreis derselbe, würde ich mich für Qatar Airways entscheiden.

Qatar ist Mitglied der oneworld-Allianz, bei der ich gerne Meilen sammle. In meinem Ticketpreis war aufgegebenes Gepäck enthalten, und auf einem längeren Flug erhielt ich zudem ein kleines Amenity-Kit. Außerdem finde ich, dass der Umstieg in Doha reibungsloser verläuft und das Angebot an Lounges besser ist.

Umgekehrt würde ich bei ähnlichem Preis Etihad gegenüber Emirates den Vorzug geben. Nicht wegen größerer Unterschiede an Bord, sondern wegen des Flughafens. Für mich ist ein Zwischenstopp in Abu Dhabi deutlich angenehmer als einer in Dubai.

Air Arabia spielt in einer anderen Liga. Es handelt sich um eine Billigfluggesellschaft, bei der man für Mahlzeiten und aufgegebenes Gepäck extra bezahlen muss. Wenn man jedoch mit leichtem Gepäck reist, kann dies eine interessante Alternative sein. In meiner Bewertung des Air-Arabia-Flugs von Prag nach Bangkok gehe ich näher darauf ein.

Der wichtigste Faktor ist daher immer der Endpreis. Wenn Etihad nach Hinzurechnung aller notwendigen Leistungen die günstigste Option ist, hätte ich keinen Grund, sie zu meiden.

Etihad kann außergewöhnlich sein. Nur nicht in der Economy-Klasse

Meine Einschätzung der Economy-Klasse mag etwas verhalten klingen. Das bedeutet jedoch nicht, dass Etihad kein Produkt schaffen kann, das man nicht so schnell vergisst.

Auf unserer Website haben wir außerdem unsere Erfahrungen mit allen Premium-Kabinen geteilt:

• Etihad Business Class in einer Boeing 787-9 von Prag nach Abu Dhabi
• Etihad First Class in einem Airbus A380 von Abu Dhabi nach Paris
• Etihad Residence von Singapur nach Abu Dhabi

Gerade dieser Vergleich verdeutlicht, was die Economy Class zu bieten hat.

Zuverlässige Reise, moderne Flugzeuge und professioneller Service. Nicht gerade die Art von Erlebnis, die einen dazu bewegen würde, sich unabhängig vom Preis für Etihad zu entscheiden.

Fazit: Lohnt sich Etihad in der Economy Class?

Ja, wenn der Preis stimmt.

Mein Hin- und Rückflug von Prag nach Bangkok für 494 Euro war ein sehr gutes Angebot.

Auf keinem der Flüge ist etwas besonders Schlimmes passiert. Die Flugzeuge waren modern, die Besatzungen professionell und die Organisation an allen Flughäfen hervorragend.

Etihad punktet bei mir außerdem mit seinen häufigen Sonderangeboten und dem unkomplizierten Umstieg in Abu Dhabi.

Negativ zu vermerken sind die lange Warteschlange bei der Sicherheitskontrolle für den Transit, die überfüllte Pearl Lounge und die Tatsache, dass im günstigsten Tarif kein aufgegebenes Gepäck enthalten ist.

Das Flugerlebnis selbst war nicht besonders bemerkenswert. Die Sitze, das Essen und der Service entsprachen dem Standard der Economy-Klasse auf Langstreckenflügen. Nichts hat mich nennenswert enttäuscht, aber es gab auch nichts, was mich dazu bewegen würde, mich beim nächsten Mal trotz eines höheren Preises für Etihad statt für die Konkurrenz zu entscheiden.

Mein Fazit lautet daher ganz einfach:

• Wenn Etihad auch nach Hinzurechnung der Gepäckgebühren noch am günstigsten ist, sollte man auf jeden Fall mit dieser Fluggesellschaft fliegen
• Bei gleichem Preis würde ich persönlich Qatar Airways vorziehen
• Ich würde Etihad gegenüber Emirates vor allem wegen des angenehmeren Anschlussflugs wählen
• Ich würde nicht extra für Etihad bezahlen, nur wegen des Economy-Class-Erlebnisses

Würden 494 Euro reichen? Ohne zu zögern würde ich mich wieder für sie entscheiden. Zu einem deutlich höheren Preis als bei Qatar? Nein.

Flüge mit Etihad Airways suchen