Qatar Airways wird regelmäßig als eine der besten Fluggesellschaften der Welt ausgezeichnet. Die meiste Aufmerksamkeit richtet sich jedoch auf die Qsuite und die Business Class. Wie sieht die Realität in der Standard-Economy-Class aus?

Auf unserer Reise von Prag über Doha nach Bangkok nahmen meine Freundin und ich zwei Flüge von ähnlicher Dauer in Anspruch. Der erste, der etwa 5 Stunden dauerte, fand in einer Boeing 787-8 statt, der zweite, der etwa 7 Stunden dauerte, in einer Boeing 777-300ER.

Beide Flüge waren ausgebucht; den Service und das Essen bewerte ich sehr positiv, und der Umstieg in Doha verlief absolut reibungslos. Der Komfort der Sitze selbst unterschied sich jedoch erheblich zwischen den beiden Flugzeugen.

Und etwas überraschend hat für mich die ältere Boeing 777 die Nase vorn gehabt.

Reiseübersicht

	Prag–Doha	Doha–Bangkok
Flugzeug	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Flugdauer	5 Stunden 5 Minuten	6 Stunden 55 Minuten
Sitzplatzkonfiguration in der Economy-Klasse	3-3-3	3-4-3
Beinfreiheit	78 cm	81 cm
Auswahl an Hauptgerichten	3	3
Toilettenartikel-Set	Nein	Ja
Sitz	Unbequeme Kopfstütze	deutlich bequemer
Gesamteindruck	überdurchschnittlich für die Economy-Klasse	der bessere der beiden Flüge

Wir haben etwa 536 Euro pro Person für einen einfachen Flug von Prag nach Bangkok bezahlt.

Eswar die günstigste Möglichkeit, zu einem festen Termin und kurzfristig von Prag nach Bangkok zu reisen (ich habe die Flüge 8 Tage vor Abflug gebucht).

Was war im Ticketpreis enthalten?

Unser konkretes Ticket umfasste

• ein Stück aufgegebenes Gepäck bis zu 25 kg
• ein Stück Handgepäck + ein persönlicher Gegenstand
• kostenlose Standard-Sitzplatzauswahl
• Mahlzeiten und Getränke auf beiden Flügen
• Bordunterhaltung
• Decke, Kissen und Kopfhörer (sowie ein kleines Pflege-Set auf dem zweiten Flug)

Ein aufgegebenes Gepäckstück ist ein wichtiger Faktor beim Preisvergleich.

Qatar Airways mag auf den ersten Blick nicht als die günstigste Option erscheinen, aber mit unserem Ticket mussten wir keine zusätzlichen Gepäckgebühren zahlen, wie es bei einigen der günstigsten Tarife von Etihad Airways, Air Arabia und anderen Wettbewerbern der Fall ist.

Ich fand den Preis von rund 536 Euro für ein One-Way-Ticket von Prag nach Bangkok angesichts der Reisedauer, der Freigepäckmenge und der Servicequalität angemessen.

Flugpreise von Qatar Airways vergleichen

Wo habe ich die Meilen gutgeschrieben?

Ich versuche, bei jedem Flug Meilen zu sammeln, die ich dann hauptsächlich für Bonus-Business-Class-Tickets nutze.

Qatar Airways ist Teil der oneworld-Allianz, daher müssen Sie Ihre Meilen nicht ausschließlich dem Qatar Airways-Programm gutschreiben lassen.

Meistens sammle ich sie bei Alaska Airlines, da diese Fluggesellschaft eine große Auswahl an Einlösemöglichkeiten bietet und die Meilen dort nicht verfallen.

Unser Flug wurde in der Tarifklasse V gebucht. Die genaue Tarifklasse erfährt man in der Regel erst nach Ausstellung des Tickets, und davon hängt die Anzahl der gesammelten Meilen ab:

• Alaska Airlines: 25 Prozent der tatsächlich zurückgelegten Strecke
• Qatar Airways: 50 % der tatsächlich zurückgelegten Strecke

Deshalb habe ich mich dieses Mal für das „Qatar Airways Privilege Club“-Programm entschieden.

Jeder von uns hat somit für die gesamte Reise etwa 3.210 Avios gesammelt, doch da Qatar Airways das Sammeln von Meilen für alle Passagiere über ein Familienkonto ermöglicht, haben wir für diese Reise insgesamt 6.421 Avios auf einem einzigen Konto.

Check-in in Prag: Der Online-Check-in zahlt sich aus

Der Check-in am Prager Flughafen war wahrscheinlich der schwächste Teil der gesamten Reise.

An den Schaltern von Qatar Airways hatte sich eine sehr lange und vor allem schlecht organisierte Warteschlange gebildet. Ein großer Teil der Passagiere bestand aus vietnamesischen Reisenden, die über Doha weiter nach Vietnam flogen, und der Check-in verlief äußerst schleppend.

Für Passagiere, die online eingecheckt hatten, war eine deutlich kürzere Warteschlange vorgesehen.

Ich empfehle daher, online einzuchecken, auch wenn Sie mit einem aufgegebenen Koffer reisen. Zwar müssen Sie Ihr Gepäck dennoch am Schalter abgeben, doch können Sie sich so eine beträchtliche Wartezeit ersparen.

Der Boarding-Ablauf selbst war viel besser organisiert. Das Einsteigen verlief zügig und ohne größeres Chaos, und wir hoben pünktlich ab.

Prag–Doha mit einer Boeing 787-8

Der erste Flug startete um 15:50 Uhr in Prag, und wir landeten um 22:15 Uhr Ortszeit in Doha.

Die Boeing 787-8 vermittelt ein sehr angenehmes Gefühl, sobald man an Bord ist. Die Kabine besticht durch das für Qatar Airways typische burgunderrote Farbschema, das gemütlicher wirkt als die von anderen Fluggesellschaften verwendeten Grautöne.

Wir saßen ganz hinten auf den Plätzen 31J und 31K. Meine Freundin hatte den Fensterplatz und ich saß auf dem Mittelsitz neben ihr.

Der dritte Sitz am Gang war ebenfalls besetzt, ebenso wie der Rest des Flugzeugs.

Sitzplatz: Die Breite ist noch in Ordnung, aber die Kopfstütze ist ein Problem

Die Sitze sind in einer 3-3-3-Anordnung angeordnet.

Der Abstand zwischen den Reihen betrug 78 cm, was dem absoluten Standard in der Economy-Klasse auf Langstreckenflügen entspricht – ohne jeglichen zusätzlichen Platz. Die Billigfluggesellschaft Scoot hat beispielsweise denselben Sitzabstand.

Ich bin 175 cm groß, daher finde ich praktisch überall Platz für meine Beine, aber größere Passagiere werden sicherlich keinen Platz zum Ausstrecken haben.

Die Sitzbreite beträgt 43 cm. Subjektiv gesehen passte ich ohne größere Probleme hinein, obwohl ich nicht besonders übergewichtig bin. Seitlich ist praktisch kein Platz, und sobald drei Erwachsene nebeneinander sitzen, ist von Komfort kaum noch die Rede.

Ein noch größeres Problem war für mich die nicht verstellbare Kopfstütze.

Die Möglichkeit, die Seitenteile der Kopfstütze nach vorne zu klappen und meinen Kopf daran anzulehnen, halte ich für eines der wichtigsten Merkmale eines Sitzes, wenn man in der Economy-Klasse schläft. Hier wurde mein Kopf nur von der vorgeformten Kopfstütze gestützt, was ich als äußerst unbequem empfand.

Für einen 5-stündigen Flug ist das in Ordnung. Aber auf einem längeren Nachtflug wäre ich mit diesem Sitz nicht zufrieden.

Decke, Kissen und ein hochwertiger Bildschirm

Folgendes wurde an jedem Sitzplatz kostenlos bereitgestellt:

• eine Decke
• ein kleines Kissen
• einfache Kopfhörer

Das Bordunterhaltungssystem „Oryx One“ ist hervorragend und hat meiner Meinung nach das vielgelobte ICE-System von Emirates längst übertroffen.

Der Bildschirm war gestochen scharf und reagierte schnell. Die Auswahl an Filmen und Fernsehserien war umfangreich genug, um selbst mehrere deutlich längere Flüge zu überbrücken.

Uns standen folgende Inhalte zur Verfügung:

• eine Universalsteckdose unter dem Sitz
• USB-A
• USB-C

Der moderne USB-C-Anschluss ist in der Economy-Klasse immer noch nicht Standard, und auf einem Langstreckenflug ist er sicherlich praktischer als der langsamere, ältere USB-A-Anschluss.

Außerdem erhalten wir vor dem Start ein Feuchttuch. Das war auch auf dem zweiten Flug von Doha nach Bangkok so.

Kostenloses Starlink-WLAN auf beiden Flügen

Auf beiden Flügen stand Hochgeschwindigkeits-WLAN an Bord über Starlink zur Verfügung. Die Verbindung ist für alle Passagiere kostenlos und die Geschwindigkeit ist deutlich höher als beim üblichen Bord-Internet.

Das Surfen im Internet, die Nutzung sozialer Medien und das Versenden von Fotos funktionierten allesamt problemlos. Ich konnte sogar ein paar YouTube-Videos herunterladen.

Starlink war eines der größten Highlights der gesamten Reise. Sowohl auf dem sechsstündigen als auch auf dem siebenstündigen Flug geht es nicht mehr nur darum, eine Nachricht zu versenden, sondern um eine Internetverbindung, deren Qualität fast der einer normalen Verbindung am Boden entspricht.

Mahlzeiten auf dem Flug Prag–Doha: überdurchschnittlich gut für die Economy Class

Kurz nach dem Start begann der erste Getränkeservice.

Wir konnten zwischen den üblichen alkoholfreien Getränken, Bier, Wein und anderen alkoholischen Getränken wählen. Zum Knabbern erhielten wir eine kleine Tüte Popcorn.

Abendessen

Das Hauptgericht wurde etwa anderthalb Stunden nach dem Start serviert.

Es gab drei Hauptgerichte zur Auswahl, was in der Economy-Klasse keineswegs selbstverständlich ist. Es wurde keine gedruckte Speisekarte ausgehändigt; die Crew stellte die Auswahlmöglichkeiten stets mündlich vor.

Ich entschied mich für Hähnchen mit Reis.

Das Hauptgericht selbst war gut, aber es waren die Beilagen, die meine Aufmerksamkeit am meisten auf sich zogen:

• Der Nudelsalat war absolut hervorragend
• das kleine süße Brötchen zum Nachtisch war ebenfalls gut
• das aromatische Brötchen, das an Focaccia erinnerte, war ausgezeichnet

Die Portionsgröße war typisch für einen Langstreckenflug in der Economy Class. Für einen fünfstündigen Flug war sie vollkommen ausreichend.

Snack vor der Landung

Etwa eine Stunde vor der Landung gab es einen weiteren Getränkeservice, diesmal zusammen mit einer Tüte Popcorn oder Chips.

Die Besatzung arbeitete schnell und effizient. Das weiß ich besonders auf einem vollbesetzten Flug zu schätzen, auf dem das Servieren und Abräumen von Mahlzeiten sonst sehr lange dauern kann.

Fazit zum ersten Flug

Der Flug von Prag nach Doha verlief insgesamt gut. Denn er war nicht sehr lang.

Den Service und das Essen würde ich für die Economy-Klasse als leicht überdurchschnittlich bewerten; die Sitzausstattung war modern und der Flug war pünktlich.

Der größte Nachteil war der Sitz selbst. Nicht so sehr wegen der Beinfreiheit, sondern wegen der begrenzten Breite und der unbrauchbaren Kopfstütze.

Umsteigen in Doha: 4,5 Stunden, ganz entspannt

Wir hatten etwa 4,5 Stunden Zeit für unseren Zwischenstopp in Doha.

Nachdem wir das Flugzeug verlassen hatten, folgten wir den Schildern für den Transfer und durchliefen eine weitere Sicherheitskontrolle. Hier gilt die übliche 100-ml-Beschränkung für Flüssigkeiten.

In unserem Fall wurden jedoch sogar größere Behälter mit Flüssigkeiten, die wir am Prager Flughafen gekauft hatten und die in ihren originalen Duty-Free-Beuteln versiegelt geblieben waren, ohne Probleme durchgelassen. Das bedeutet nicht, dass dieses Vorgehen unter allen Umständen funktioniert, aber bei unserem Transfer hatte das Sicherheitspersonal kein Problem damit.

Die Organisation des Transfers in Doha ist hervorragend. Detaillierte Anweisungen, voraussichtliche Zeiten und Informationen zu den Sicherheitskontrollen finden Sie in unserem separaten Leitfaden:So klappt der Transfer am Flughafen Doha (DOH).

Viereinhalb Stunden sind für einen normalen Transfer unnötig lang, aber wir haben das Beste daraus gemacht und die Al-Maha-Lounge besucht.

Ich habe den Zugang über Revolut organisiert, wo mir mein „Metal“-Tarif unbegrenzten Zugang zu Lounges weltweit sowie einen ermäßigten Preis für einen Gast (in diesem Fall 27 Euro) bietet.

Ein normales Economy-Class-Ticket beinhaltet natürlich keinen Lounge-Zugang.

Falls Sie Revolut noch nicht haben, können Sie sich über unseren Link anmelden, um einen Bonus zu erhalten.

Die Wahl des Fluges: der A380 oder die günstigere Boeing 777?

An unseren Reisetagen gab es innerhalb kurzer Zeit zwei Flüge von Qatar Airways von Doha nach Bangkok.

Nur eine halbe Stunde vor uns startete ein Airbus A380 – der Flug, den ich lieber genommen hätte. Allerdings war der A380-Flug 206 Euro teurer.

Einen solchen Aufpreis nur für einen anderen Flugzeugtyp zu zahlen, erschien mir nicht sinnvoll.

Achten Sie also bei der Buchung auf qatarairways.com nicht nur auf den Gesamtpreis. Vergleichen Sie auch:

• die Dauer des Zwischenstopps in Doha
• die Gesamtreisezeit
• die Ankunftszeit in Bangkok
• den Flugzeugtyp auf den einzelnen Flugabschnitten

Ich wäre bereit, für eine bessere Abflugzeit oder einen deutlich kürzeren Zwischenstopp einen Aufpreis zu zahlen. Aber sicherlich nicht nur für den Airbus A380 selbst – 206 Euro.

Doha–Bangkok mit einer Boeing 777-300ER

Der zweite Flug startete um 2:45 Uhr Ortszeit. Eine furchtbare Uhrzeit. Aber zumindest konnte ich mich in der Lounge unter der Dusche erfrischen.

Die Boeing 777-300ER ist ein älteres Modell als der Dreamliner, aber paradoxerweise wirkte der Innenraum unseres Flugzeugs neuer und moderner.

Auf den ersten Blick wirkte die Kabine eher spartanisch, und die Sitze sahen nicht besonders weich oder bequem aus. In Wirklichkeit war es jedoch deutlich besser als in der Boeing 787.

Zumindest für mich.

Ein schmalerer Sitz, aber ein viel besserer Schlaf

Die Economy Class in der Boeing 777 ist in einer 3-4-3-Konfiguration angeordnet.

Den Daten zu unserer Konfiguration zufolge war der Sitz schmaler als im vorherigen Dreamliner (um etwa 3 cm), während die Beinfreiheit etwa 3 cm größer war.

Aufgrund der Form der Rückenlehne ist mir die geringere Breite jedoch kaum aufgefallen. Im Gegenteil, ich fand den Sitz sogar bequemer.

Der größte Unterschied war die hervorragende, verstellbare Kopfstütze.

Die Seitenteile ließen sich ausreichend biegen und hielten meinen Kopf wirklich in einer stabilen Position. Dank dieser Kopfstütze konnte ich mich zurücklehnen, die Augen schließen und mehrere Stunden lang recht bequem schlafen.

Nun ja, „bequem“ ist vielleicht etwas übertrieben, aber es war auf jeden Fall besser als auf dem vorherigen Flug.

Auf dem Papier mag die Boeing 787 also moderner wirken und ihr Sitz vielleicht etwas breiter sein. Für mich ist es jedoch weitaus wichtiger, meinen Kopf bequem ablegen zu können, als ein kleiner Unterschied in der Sitzbreite.

Gerade der Sitz in der Boeing 777 war der Hauptgrund dafür, dass ich den zweiten Flug besser bewerte.

Ein Amenity-Kit sogar in der Economy-Klasse

Auch hier wurden an jedem Sitzplatz eine Decke, ein Kissen und einfache Kopfhörer bereitgestellt.

Darüber hinaus erhielten wir jedoch ein kleines Amenity-Kit aus Papier, das Folgendes enthielt:

• Socken
• eine Augenmaske
• eine Zahnbürste
• Zahnpasta
• Ohrstöpsel

Die Verpackung wirkte billig, und natürlich war keines der Produkte etwas Besonderes. In der Economy-Klasse gehört ein Amenity-Kit jedoch immer noch nicht zur Standardausstattung, und auf einem Nachtflug ist es ein praktischer Bonus.

💬 Ehrlich gesagt kann ich mich beim besten Willen nicht daran erinnern, jemals in der Economy-Klasse ein Amenity-Kit erhalten zu haben. Habt ihr Erfahrungen mit anderen Fluggesellschaften gemacht? Teilt sie uns in den Kommentaren unter dem Artikel mit – vielen Dank!

Ein älterer Bildschirm, ein mysteriöser Anschluss und wieder einmal kostenloses Starlink

Das Bordunterhaltungssystem war dasselbe wie auf dem ersten Flug, aber der Bildschirm sah deutlich älter aus.

Die Bildqualität war immer noch gut genug und das Unterhaltungsangebot war dasselbe, doch die Bedienelemente waren nicht so reaktionsschnell und modern wie in der Boeing 787.

Neben meinem Sitzplatz fand ich einen USB-A-Anschluss und eine Buchse, die einem Ethernet-Anschluss ähnelte. Wozu ein gewöhnlicher Passagier diese nutzen würde, blieb mir ein Rätsel.

Ein moderner USB-C-Anschluss fehlte hier.

Auch in der Boeing 777 war Starlink kostenlos verfügbar und funktionierte genauso gut wie schon auf dem ersten Flug von Prag aus.

Das Abendessen, das die meisten Passagiere ablehnten

Die Hauptmahlzeit wurde kurz nach dem Start, gegen 4 Uhr morgens nach Katar-Zeit, serviert.

Es überrascht nicht, dass nur ein sehr kleiner Teil der Passagiere dieses Angebot in Anspruch nahm. Die meisten versuchten, so schnell wie möglich einzuschlafen.

Abendessen Nr. 2

Für uns war dies bereits das zweite Abendessen an diesem Abend...

Wieder einmal standen drei Hauptgerichte zur Auswahl. Ich entschied mich für Haferbrei mit Putenfleisch und Möhren:

• Der Gemüsesalat mit Edamame war köstlich
• Das Hauptgericht hat mir sehr gut geschmeckt
• das Dessert hingegen hat mir überhaupt nicht bekommen – tatsächlich habe ich absolut keine Ahnung, was ich gegessen habe

Im Service inbegriffen waren eine Flasche Wasser sowie eine umfassende Auswahl an alkoholischen und alkoholfreien Getränken, die glasweise serviert wurden.

Ein Snack vor der Landung

Die nächsten Erfrischungen wurden etwa eine Stunde vor der Landung serviert.

Es bestand lediglich aus einer kleinen gefüllten Pizzarolle, die nicht besonders gut war und auf die ich gut hätte verzichten können.

Auf einem etwa 7-stündigen Nachtflug hätte ich ohnehin keine größere Mahlzeit gewünscht. Wichtiger war mir, dass die Crew das Essen zügig servierte, das Licht ausschaltete und die Passagiere schlafen ließ.

Das haben sie geschafft.

Generell habe ich absolut nichts Negatives über das Kabinenpersonal auf beiden Flügen zu sagen. Professioneller und vor allem sehr effizienter Service.

Boeing 787 vs. Boeing 777: Was war besser?

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Erster Eindruck	gemütlicher und farbenfroher	moderner, aber schlichter
Sitzanordnung	3-3-3	3-4-3
Beinfreiheit	Standard	etwas besser
Sitzbreite	etwas besser	etwas schlechter
Kopfstütze	nicht verstellbar	sehr leicht formbar
Schlafen	unbequem	deutlich besser
Bildschirm	moderner	älter
Aufladen	Netzanschluss, USB-A und USB-C	USB-A
Toilettenartikel	Nein	Ja
Mein Favorit		Boeing 777

Natürlich hängt das Flugerlebnis von der jeweiligen Flugzeugkonfiguration, dem gewählten Sitzplatz und dem Sitznachbarn ab.

Auf diesen beiden Flügen war die Boeing 777 für mich jedoch der klare Sieger.

Ein moderneres Flugzeug bedeutet nicht automatisch eine komfortablere Economy-Klasse.

Der wichtigste Faktor ist nach wie vor die Auslastung des Fluges

Leider waren beide Flüge komplett ausgebucht.

In der Economy-Klasse hängt der Komfort jedoch oft nicht vom Logo der Fluggesellschaft, dem Essen oder dem Alter des Flugzeugs ab, sondern hauptsächlich davon, ob jemand neben einem sitzt.

Zumindest ist das bei mir auf jedem Flug ganz sicher so.

Ein einziger freier Platz in der Mitte kann einen durchschnittlichen Flug in eine angenehme Reise verwandeln. Umgekehrt haben drei Erwachsene, die nebeneinander sitzen, in der Economy Class immer nur begrenzten Platz, egal ob sie mit Qatar Airways, Emirates oder einer anderen Fluggesellschaft fliegen.

Zumindest hatten wir immer das Glück, einen freundlichen Mitreisenden am Gang zu haben, der uns ohne Aufhebens durchließ, wann immer wir auf die Toilette mussten.

Ankunft in Bangkok

Qatar Airways landet auf Bangkoks Hauptflughafen Suvarnabhumi.

Sie können mit dem Airport Rail Link, per Taxi oder über die Apps „Grab“ und „Bolt“ ins Stadtzentrum weiterfahren. Die beste Option hängt von der Tageszeit, der Lage Ihres Hotels und der Anzahl der Fahrgäste ab.

Da unser Hotel diesmal außerhalb der U-Bahn-Linie lag, nahmen wir ein normales Taxi.

Hier beschreiben wir alle Optionen, die aktuellen Preise und Informationen zu den Fahrkarten:

• 👉 Wie man vom Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi ins Stadtzentrum gelangt

Dies war mein vierter Besuch in Bangkok, und ich habe unseren Reiseführer wieder ein wenig aktualisiert:

• 👉 In welchem Stadtteil sollte man sich ein Hotel suchen?
• 👉 Wie funktioniert der Nahverkehr in Bangkok?
• 👉 Was gibt es in Bangkok zu sehen?

Von Bangkok aus reisten wir später weiter nach Hongkong, diesmal jedoch auf ganz andere Weise: in der First Class von Emirates auf einem der kürzesten und günstigsten Flüge, auf denen man diese Klasse erleben kann.

Lest auch unseren Bericht über die Emirates First Class auf der Strecke Bangkok–Hongkong. (Verfügbar ab Ende Juli 2026).

Lohnt sich Qatar Airways in der Economy Class?

Ich würde Qatar Airways für eine Reise nach Bangkok gerne wieder buchen.

Nicht, weil die Economy Class außergewöhnlichen Komfort bietet.

Es handelt sich nach wie vor um eine Standard-Economy-Klasse mit begrenztem Platzangebot, und bei einem ausgebuchten Flug sitzt man direkt neben anderen Passagieren.

Ich sehe die Stärken von Qatar Airways in anderen Bereichen:

• ein sehr gut organisierter und schneller Transfer am Flughafen Doha
  • – meiner Meinung nach besser als die Flughäfen in Dubai, Riad oder Dschidda und auf Augenhöhe mit den Flughäfen in Abu Dhabioder Maskat
• Kostenloses Starlink-WLAN für alle Passagiere
• Gutes Essen mit einer Auswahl aus drei Hauptgerichten
• Hochwertiges Bordunterhaltungsprogramm
• Aufgegebenes Gepäck im Preis inbegriffen

Das größte Manko war zweifellos der Sitz in der Boeing 787-8.

Trotz ihrer schmaleren Konfiguration war die Boeing 777-300ER bequemer, vor allem dank ihrer deutlich besseren Kopfstütze.

Bei einem Preis von rund 536 Euro für einen einfachen Flug halte ich Qatar Airways für eine gute Wahl.

Sollte jedoch ein Mitbewerber eine ähnlich schnelle Verbindung für ein paar Tausend weniger und inklusive Gepäck anbieten, wäre die Marke Qatar Airways allein für mich kein Grund, einen Aufpreis zu zahlen.

Die aktuellen Flugpreise von Prag nach Bangkok und zu anderen Zielen in Asien finden Sie direkt auf qatarairways.com.

💬 Sind Sie schon einmal mit Qatar Airways in einer Boeing 787 oder 777 geflogen? Oder in einem anderen Flugzeug, das sich deutlich davon unterschied? Teilen Sie uns in den Kommentaren mit, welches Flugzeug Sie als komfortabler empfunden haben.

💬 Und welche Fluggesellschaft bevorzugen Sie für Flüge in der Economy Class nach Asien?