Air Arabia-Bewertung: Prag–Bangkok über Sharjah mit einem A320

Ein Hin- und Rückflug von Prag nach Bangkok für 432 Euro klang verlockend. Allerdings gab es ein paar Haken: kein aufgegebenes Gepäck, keine Mahlzeiten und – was am wichtigsten war – zwei Flüge von jeweils etwa sechs Stunden Dauer in einem Airbus A320.

Bei Air Arabia gibt es regelmäßig Sonderangebote. Neben Thailand gibt es oft günstige Preise nach Malaysia, Sri Lanka, auf die Malediven oder nach Nepal.

Also wollte ich selbst herausfinden, ob eine Langstreckenreise mit einer Billigfluggesellschaft wirklich so eine Tortur ist oder ob wir uns nur unnötig Sorgen machen – vor allem wegen der Worte „kleiner Airbus A320“.

Würde ich wieder mit Air Arabia fliegen? Ja.

Aber nicht um jeden Preis. Die konkrete Schwelle, ab der Air Arabia für mich Sinn macht, finden Sie am Ende dieses Testberichts.

Meine Reise in Kürze

	Meine Reise
Reiseroute	Prag – Sharjah – Bangkok
Preis für das Hin- und Rückflugticket	432 Euro
Preis inklusive zwei Mahlzeiten	ca. 452 EUR
Aufgegebenes Gepäck	Nein
Flugzeug	Airbus A320 auf beiden Flügen
Flugdauer	6 Stunden + 6,5 Stunden
Umsteigen in Sharjah	2,5 Stunden
Internet an Bord	Nein
Unterhaltung an Bord	Kostenlos über das WLAN an Bord
Aufladen	Keine Steckdosen oder USB-Anschlüsse

Gleich zu Beginn ein wichtiges Geständnis: Beide Flüge waren nur zur Hälfte ausgelastet, und jedes Mal hatte ich die gesamte Dreierreihe für mich allein.

Das hat mein Erlebnis deutlich verbessert. Bei einem komplett ausgebuchten Flug würde ich den Komfort wahrscheinlich schlechter bewerten. Vielleicht. Auch wenn die Beinfreiheit letztendlich in beiden Fällen gleich bleibt.

Wie viel hat mich das Ticket tatsächlich gekostet?

Ich habe das Ticket direkt bei airarabia.com gekauft. Der Grundpreis von 432 Euro beinhaltete Handgepäck, jedoch kein aufgegebenes Gepäck und keine Mahlzeiten.

Ich brauchte kein aufgegebenes Gepäckstück. Auf dem Flug von Prag nach Sharjah habe ich jedoch ein Baguette vorbestellt und auf dem längeren Flugabschnitt nach Bangkok eine warme Mahlzeit. Insgesamt kostete mich der Hin- und Rückflug etwa 452 Euro.

Achten Sie beim Preisvergleich daher nicht nur auf den ersten Preis, der in einer Suchmaschine angezeigt wird. Rechnen Sie die Kosten für aufgegebenes Gepäck bei Air Arabia, Mahlzeiten und eventuelle Gebühren für die Sitzplatzauswahl hinzu. Erst dann ist es sinnvoll, Air Arabia mit Qatar Airways, Etihad Airways oder Emirates zu vergleichen.

Flugpreise nach Bangkok vergleichen

Flug Prag–Sharjah: eine klassische Low-Cost-Option

Der Nachtflug startete um 21:30 Uhr in Prag. Ich war zwei Stunden vor Abflug am Check-in.

Vor mir war absolut niemand. Der gesamte Check-in-Vorgang bei Air Arabia dauerte genau eine Minute.

Bis zum Abflug wartete ich in der Erste Premier Lounge, zu der ich über Revolut Zugang hatte.

Dann begab ich mich zu einer der hinteren Reihen des Airbus A320.

Die Innenausstattung macht einen angenehmen Eindruck. Sie ist auf jeden Fall besser als bei den üblichen europäischen Billigfluggesellschaften wie Ryanair oder Wizz Air.

Ich sitze in Reihe 23, wo der Sitzabstand 71 cm beträgt – genau so viel wie beispielsweise bei Ryanair. Und 7 cm weniger als beispielsweise bei Qatar Airways oder Etihad Airways.

Der Flug war nur zur Hälfte ausgebucht, und die gesamte Dreierreihe neben mir blieb frei. Auf einem Nachtflug ist das natürlich fast so, als hätte man im Lotto gewonnen.

Etwa 45 Minuten nach dem Start wurde der vorab bestellte Snack serviert. Das Baguette war absolut furchtbar. Nicht nur durchschnittlich, nicht einmal „gut für einen Flug“. Einfach furchtbar. :)

Außerdem bekam ich eine kleine Flasche Wasser. Das reicht definitiv nicht für sechs Stunden, also kauft euch nach der Sicherheitskontrolle eine größere Flasche oder füllt eure eigene auf. Oder bestellt die Standardmahlzeit, die – Spoiler-Alarm vom zweiten Flug – tatsächlich sehr gut war.

Essen und Getränke können auch während des Fluges gekauft werden. Bei einer Vorbestellung hast du eine größere Auswahl, und die Crew verteilt diese Bestellungen zuerst.

Aber nach dem Essen ist es Zeit, „Gute Nacht“ zu sagen!

Ansonsten verlief der gesamte Flug völlig reibungslos. Sowohl der Abflug als auch die Ankunft erfolgten pünktlich, und dank der leeren Dreierreihe konnte ich den größten Teil der Reise verschlafen.

Wir landen in Sharjah, während es noch stockdunkel ist, kurz vor 5 Uhr morgens Ortszeit.

Die Aussicht auf die Städte bei Nacht ist allerdings großartig. Das ist einer der Gründe, warum ich mir immer einen Fensterplatz aussuche:

Umsteigen in Sharjah: Je kürzer die Wartezeit, desto besser

Ich hatte zweieinhalb Stunden Zeit für den Transfer. Der Flughafen von Sharjah ist alt, klein und sehr einfach ausgestattet.

Beim Umsteigen muss man die Sicherheitskontrolle passieren. In meinem Fall verlief alles sehr reibungslos, und der eigentliche Weg zwischen den Gates dauerte nur etwa 5 bis 15 Minuten.

Wenn beide Flüge auf demselben Ticket stehen, würde mich selbst die kürzeste Umsteigezeit, die Air Arabia anbietet, nicht abschrecken.

Der Flughafen verfügt über ein einziges Terminal und die Beschilderung ist übersichtlich. Den genauen Ablauf beschreiben wir in unserem Leitfaden zum Umsteigen am Flughafen Sharjah.

Meiner Meinung nach ist Sharjah der einfachste Umsteigeflughafen im Nahen Osten, den ich bisher genutzt habe. Ich würde viel lieber hier umsteigen als am riesigen Flughafen in Dubai.

Paradoxerweise ist der Nachteil die längere Wartezeit. Im Terminal gibt es nicht viele Sitzgelegenheiten. Es gibt zwar eine recht große Auswahl an Restaurants und mehrere Duty-Free-Shops, aber ich würde hier nicht gerne mehrere Stunden verbringen.

Ich machte mich auf den Weg zur „The Lounge“. Ich erhielt über Revolut Ultra Zugang und war angenehm überrascht, da es sich um einen Low-Cost-Flughafen handelt. Die Lounge ist geräumig und bietet eine große Auswahl an warmen und kalten Speisen. Das Einzige, was fehlt, ist eine Dusche.

Sie ist deutlich angenehmer als die öffentlich zugängliche Lounge in Abu Dhabi, aber gleichzeitig deutlich schlechter als die Al Maha in Doha.

Wie ich den Lounge-Zugang nutze und wann sich der teure Tarif lohnt, beschreibe ich im Artikel „Revolut Ultra und Flughafen-Lounges“.

Flug Sharjah–Bangkok: Sitzplatz 6A und endlich eine anständige Mahlzeit

Der zweite Flug startete gegen 7:30 Uhr und landete gegen 17:45 Uhr in Bangkok.

Das Einsteigen über die Fluggastbrücke verlief zügig und sehr geordnet.

Wieder einmal hatte ich das Glück, ein halb leeres Flugzeug und eine freie Dreierreihe vorzufinden.

Diesmal probierte ich den vorderen Sitz 6A aus, der einen Sitzabstand von 32 Zoll bzw. etwa 81 cm bietet. Im Vergleich zu den Standardreihen ist der Unterschied wirklich deutlich spürbar.

Übrigens bietet die allererste Reihe immer die meiste Beinfreiheit. Wenn Sie also groß sind, sollten Sie in Erwägung ziehen, für diese Plätze einen Aufpreis zu zahlen:

Etwa 45 Minuten nach dem Start wurde erneut das Essen serviert. Nach meiner Erfahrung mit dem Baguette hatte ich keine großen Erwartungen, aber das Hähnchen-Biryani war genau das Gegenteil. Eine großzügige Portion und ein wirklich leckeres Essen.

Wieder einmal bekam ich nur eine kleine Flasche Wasser. In Sharjah passierte ich jedoch die Sicherheitskontrolle zwischen der zentralen Halle und den Gates ohne Probleme, selbst mit einer Wasserflasche, die mehr als einen Liter fasste. Betrachten Sie dies bitte als meine Erfahrung auf einem bestimmten Flug und nicht als Garantie für jeden Tag und jede Sicherheitskontrolle.

Bei der Ankunft in Suvarnabhumi kam ich diesmal schnell durch die Passkontrolle (die Wartezeit betrug etwa 15 Minuten) und machte mich dann mit dem kostenlosen Shuttlebus auf den Weg zum Flughafen Don Muang. Aber dazu ein anderes Mal mehr...

Die verschiedenen Optionen, Preise und meine empfohlene Wahl beschreibe ich im Ratgeber zum Transport vom Flughafen Bangkok BKK.

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Ist ein Airbus A320 ein Problem für einen sechsstündigen Flug?

Beide meiner Flüge wurden mit einem Airbus A320 durchgeführt. Air Arabia verfügt zwar auch über A321 mit erweiterter Reichweite in ihrer Flotte, setzt jedoch weiterhin ausschließlich Schmalrumpfflugzeuge aus der Airbus-A320-Familie ein.

Keine Boeing 787, Airbus A350 oder andere konventionelle Langstrecken-Großraumflugzeuge.

Und ganz ehrlich: Na und?

Jeder der beiden Flüge dauert etwa sechs Stunden. In dieser Zeit gehe ich höchstens einmal spazieren. Ein Gang statt zwei ist für mich kein Problem.

Außerdem wähle ich, wenn ich alleine reise, immer einen Fensterplatz. Ich schaue gerne nach draußen, und außerdem kann ich meinen Kopf beim Schlafen daran anlehnen. In einem A320 muss ich über zwei Passagiere hinwegsteigen, um zum Gang zu gelangen. Aber genau so ist es auch in den meisten Langstreckenflugzeugen mit einer 3–3–3- oder 3–4–3-Sitzanordnung. Da gibt es überhaupt keinen Unterschied.

Ausnahmen sind beispielsweise der Airbus A330 oder die Boeing 767, die jeweils zwei Fensterplätze haben.

Weniger Beinfreiheit, aber ein überraschend breiter Sitz

Der Standard-Reihenabstand in meinem A320 betrug nur 28 Zoll bzw. 71 cm. Das entspricht dem Abstand bei Ryanair oder Wizz Air. Größere Passagiere werden den Unterschied bemerken.

Es ist wichtig zu betonen, dass meine positive Bewertung auch daran liegt, dass ich nur 175 cm groß bin, sodass der fehlende Beinfreiheit für mich kein großes Problem darstellt.

And ererseits beträgt die Sitzbreite 18 Zoll, also etwa 46 cm. Das sind etwa 2,5 cm mehr als bei den Sitzen in einigen der von Qatar Airways oder Etihad Airways eingesetzten Langstrecken-Boeing 787.

Ein Schmalrumpfflugzeug bedeutet also nicht automatisch einen schmaleren Sitz. Die Beinfreiheit ist zwar etwas eingeschränkt, die Schulterfreiheit hingegen sehr gut.

Der Sitz lässt sich um etwa 3 Zoll (7,6 cm) nach hinten neigen. Das ist weniger als in der Standard-Economy-Klasse auf Langstreckenflügen, aber immer noch besser als die festen Rückenlehnen, die man bei einigen europäischen Billigfluggesellschaften vorfindet.

Ein großes Plus ist die verstellbare Kopfstütze, die mir mehr beim Schlafen hilft, als es ein paar zusätzliche Zentimeter Neigung jemals könnten.

Der Airbus A320 mit 174 Sitzplätzen verfügt nur über drei Toiletten. Das entspricht einer Toilette pro 58 Passagiere, und bei einem vollbesetzten Flug können sich Warteschlangen bilden. Auf meinen halb leeren Flügen musste ich jedoch kein einziges Mal warten.

Das Bordunterhaltungssystem funktioniert gut. Es gibt jedoch keinerlei Möglichkeit, seine Geräte aufzuladen.

Es gibt keine Bildschirme in den Sitzen. Nach dem Start können Sie sich jedoch mit Ihrem Smartphone, Tablet oder Laptop mit dem WLAN an Bord verbinden und den kostenlosen SkyTime-Dienst nutzen.

Es bietet Filme, Fernsehserien, Musik und andere grundlegende Inhalte. Die Auswahl ist deutlich kleiner als bei Qatar Airways oder Etihad Airways, reicht aber aus, um Sie für ein paar Stunden zu unterhalten. Bei mir hat es einwandfrei funktioniert.

Bitte beachten Sie, dass dieses WLAN nicht für den Zugang zum Internet vorgesehen ist.

Der größte echte Nachteil war für mich das Aufladen. Auf keinem der beiden Flüge gab es eine Steckdose, einen USB-Anschluss oder ein kabelloses Ladegerät. Das Ansehen von Filmen auf dem eigenen Gerät entlädt den Akku jedoch schnell.

Stellen Sie daher sicher, dass Sie Ihr Smartphone vor dem Flug vollständig aufladen. Powerbanks sind auf Flügen mit Air Arabia nicht erlaubt.

Laden Sie Ihre eigenen Filme oder Fernsehserien im Voraus herunter. SkyTime mag zwar ausreichen, aber man sollte sich nicht ausschließlich darauf verlassen.

Rechnen Sie nicht damit, dass Sie an Ihrem Sitzplatz ein Kissen oder eine Decke vorfinden. Für einen Nachtflug würde ich mein eigenes Reisekissen und einen wärmeren Pullover mitnehmen.

Air Arabia im Vergleich zu Qatar Airways und Etihad Airways

Air Arabia ist keine Langstrecken-Full-Service-Fluggesellschaft, die günstigere Tarife anbietet. Es handelt sich um eine Billigfluggesellschaft, und als solche sollte man sie auch beurteilen.

Im Vergleich zu Qatar Airways oder Etihad Airways fehlte mir vor allem Folgendes:

im Flugpreis enthaltene Mahlzeiten und eine größere Auswahl an Getränken
ein Bildschirm mit einem deutlich größeren Filmangebot
eine Steckdose oder einen USB-Anschluss
ein Kissen und eine Decke
mehr Beinfreiheit in den Standard-Sitzplätzen
die Möglichkeit, bei Partnerfluggesellschaften Meilen zu sammeln

Air Arabia verfügt über ein eigenes AirRewards-Programm, Punkte können jedoch nicht auf das Programm einer anderen Fluggesellschaft übertragen werden.

Bei Qatar Airways oder Etihad Airways habe ich mehr Möglichkeiten, meine Meilen zu übertragen. RevPoints können ebenfalls auf beide Programme übertragen werden.

Andererseits machte es mir nichts aus, nur einen Gang zu haben, und der Sitz war in Bezug auf die Breite sogar bequemer als in manchen Langstreckenflugzeugen.

Für einen direkten Vergleich lesen Sie bitte auch unseren Testbericht zur Economy Class von Qatar Airways auf der Strecke Prag–Doha–Bangkok sowie unseren Testbericht zu Etihad Airways auf der Strecke Bangkok–Abu Dhabi–Prag.

Wann würde ich mich wieder für Air Arabia entscheiden?

Ich würde mich für Air Arabia entscheiden, wenn:

die Fluggesellschaft unter Berücksichtigung von Mahlzeiten, Gepäck und Sitzplatz mindestens 82 EUR bis 123 EUR günstiger ist als akzeptable Wettbewerber
es deutlich bessere Reisetermine bietet
es einen kurzen Zwischenstopp in Sharjah gibt
die einzige Alternative ein ungünstiger Zwischenstopp in Dubai ist

Umgekehrt würde ich mich nicht dafür entscheiden, wenn:

der Preisunterschied zu Qatar Airways oder Etihad Airways nur etwa 41 Euro beträgt
ich ein aufgegebenes Gepäckstück, zwei Mahlzeiten und einen kostenpflichtigen Sitzplatz benötige, was den Preisunterschied zunichte machen würde
ich während des Fluges online arbeiten oder meinen Laptop aufladen muss
ich groß bin und kein Sitzplatz mit zusätzlicher Beinfreiheit verfügbar ist

Gesamtbewertung: Ich würde gerne wieder mit dieser Fluggesellschaft fliegen, aber ich bin nicht groß...

Ich bin 175 cm groß, daher hat mich die etwas geringere Beinfreiheit nicht wirklich gestört.

Der Sitz war recht breit, die verstellbare Kopfstütze war bequem, und ich habe die beiden Flüge von jeweils etwa sechs Stunden Dauer mit einem reibungslosen Anschlussflug in Sharjah ohne jegliche Probleme gut überstanden.

Der größte Nachteil war nicht der Airbus A320 oder der einzige Gang. Es war das Fehlen jeglicher Lademöglichkeiten.

Größere Passagiere werden den Sitzabstand von nur 71 cm zudem deutlich stärker spüren.

Ich möchte noch einmal darauf hinweisen, dass ich auf beiden Flügen eine ganze Dreierreihe für mich allein hatte. Das kann man nicht jedes Mal erwarten.

Für den Rückflug nach Bangkok für 452 Euro ist Air Arabia eine sehr sinnvolle Wahl.

Sie ist zwar nicht so gut wie Qatar Airways oder Etihad Airways. Das muss sie aber auch nicht sein, solange sie ein paar Tausend billiger ist oder ein besseres Reisedatum bietet.

Ich würde daher das gleiche Ticket wieder kaufen. Nur das Baguette nicht.

Air Arabia: Wie ist es, mit einer Billigfluggesellschaft von Prag nach Bangkok zu fliegen?