Die U-Bahn und die Stadtbahn sind die wichtigsten öffentlichen Verkehrsmittel in Kuala Lumpur.

Es gibt verschiedene Linien und Betreiber, und beim Umsteigen müssen Sie möglicherweise ein neues Ticket kaufen.

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U-Bahn-Fahrkarten

Die Fahrpreise richten sich nach der zurückgelegten Strecke.

Wenn Sie zwischen Linien desselben Betreibers umsteigen, müssen Sie beim Umsteigen kein neues Ticket kaufen – am Fahrkartenautomaten können Sie Ihr Endziel auf einer beliebigen Linie innerhalb des Rapid KL- oder KTM-Netzes auswählen.

Wenn Sie den Betreiber wechseln und beispielsweise von einer KTM-Verbindung von Batu Caves zur U-Bahn umsteigen (oder umgekehrt), müssen Sie immer eine neue Fahrkarte kaufen.

Fahrpreise und Zahlungsmöglichkeiten?

Die Fahrpreise sind günstig und liegen je nach zurückgelegter Strecke in der Regel zwischen 2 MYR und 3,50 MYR.

Den Rapid KL-Tarifrechner (für alle MRT-, LRT- und Monorail-Linien) finden Sie auf derWebwebsitemyrapid.com.my/integrated-fare-table.

Die Zahlungsweise variiert je nach Betreiber leicht.

Rapid KL – U-Bahn, Monorail

Wählen Sie am Fahrkartenautomaten in der Station Ihr Ziel aus. Sie erhalten einen Fahrschein, den Sie beim Betreten der Anlage an das Drehkreuz halten und beim Verlassen in das Drehkreuz einführen müssen, wo er verbleibt.

Sie können den Wertmarken am Automaten entweder bar oder mit Karte bezahlen.

Alternativ können Sie mit einer Touch 'n Go-Karte bezahlen, die Sie beim Betreten und Verlassen des Bahnhofs einfach an das Drehkreuz halten.

Mit dieser Karte ist die Fahrt in der Regel zwischen 0,20 MYR und 0,30 MYR günstiger als beim Kauf eines Fahrscheins. Da die Ausstellung der Karte jedoch 10 MYR kostet, lohnt es sich nicht wirklich, eine solche Karte zu besorgen.

Ausführliche Informationen darüber, wo Sie eine „Touch 'n Go“-Karte kaufen können, finden Sie im Abschnitt „Verkehr “.

Es ist noch nicht möglich, in der U-Bahn mit einer eigenen kontaktlosen Karte zu bezahlen.

KTM-Züge

In den KTM-Zügen der Linien 1, 2 und 10 (zum Beispiel bei Fahrten nach Batu Caves) gibt es drei Möglichkeiten, den Fahrpreis zu bezahlen:

• durch den Kauf eines Fahrscheins an einem Fahrkartenautomaten oder am Fahrkartenschalter (genau wie in der U-Bahn)
• durch Antippen des Drehkreuzes mit Ihrer „Touch 'n Go“-Karte
• durch Antippen Ihrer eigenen Visa- oder MasterCard-Zahlungskarte am Drehkreuz

Tageskarte

Sie können auch eine Tageskarte unter MyCityPass kaufen. Dazu benötigen Sie jedoch eine Touch 'n Go-Karte, auf die der Fahrpreis geladen wird; diese kostet zusätzlich 10 MYR.

• 1 Tag für 10 MYR
• 2 Tage für 18 MYR
• 3 Tage für 25 MYR

Dieses Ticket gilt für alle U-Bahn-, Monorail- und Zugverbindungen in Kuala Lumpur sowie für alle Rapid KL-Busse.

Damit sich der Preis jedoch lohnt, müssten Sie mehr als 8 Mal am Tag fahren, ausgehend von einem durchschnittlichen Fahrpreis von etwa 2,50 MYR.

Eine Tageskarte kann nur an den besetzten Fahrkartenschaltern an den U-Bahn- oder Bahnhöfen auf eine „Touch 'n Go“-Karte geladen werden.

MTR-Linien in Kuala Lumpur

Die Stadt wird derzeit von 6 U-Bahn-Linien (MRT und LRT), 1 Monorail-Linie, 2 Vorort-Hochbahnlinien und 2 Expresszuglinien zum internationalen Flughafen Kuala Lumpur ( KUL) bedient.

Die Bahnlinie 10 zum Flughafen Subang (SZB ) ist seit einiger Zeit außer Betrieb.

Die U-Bahn und die Vorortzüge bilden kein einheitliches System; stattdessen werden sie von zwei verschiedenen Unternehmen betrieben, deren Fahrkarten gegenseitig nicht anerkannt werden.

• Rapid KL betreibt alle U-Bahn-Linien, die in die sogenannte „MRT“ (ein eher traditionelles U-Bahn-System, das im Stadtzentrum größtenteils unterirdisch verläuft) und die „LRT“ (ein Stadtbahnsystem, das hauptsächlich oberirdisch verläuft) unterteilt sind.
• KTM betreibtdie Nahverkehrszüge
• KLIA Express betreibtzwei Zugverbindungen zum Flughafen KLIA

Der durchschnittliche Fahrgast wird den Unterschied jedoch nicht bemerken.

Außerdem ist eine vollständig auf einer Hochbahn verlaufende Monorail in Betrieb, die durch das Stadtzentrum fährt.

• Die dunkelblaue Linie 1 –eine Nord-Süd-Verbindung und eine wichtige Strecke für Touristen, die zu den Batu-Höhlenfahren
  • Taktfrequenz – alle 60 bis 90 Minuten
  • Fahrplan –ktmb.com.my/TrainTime
  • Batu-Höhlen
  • Kampung Batu – Umsteigestation zur gelben U-Bahn-Linie in Richtung des modernen Stadtzentrums
  • Bank Negara – ca. 10 Minuten zu FußzumMerdeka-Platz und zur Jamek-Moschee
  • Kuala Lumpur – ehemaliger Hauptbahnhof; Ausgang in Richtung Nationalmoschee und Vogelpark
  • KL Sentral – Hauptbahnhof
  • Bandar Tasik Selatan – Hauptbusbahnhof für Fernverbindungen (weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Anreise“)
• Rote Linie 2 –eine Linie, die hauptsächlich die westlichen und südwestlichen Vororte bedient
  • Taktfrequenz – alle 60 Minuten
  • Fahrplan –ktmb.com.my/TrainTime
• Orange Linie 3 (Ampang-Linie) + Braune Linie 4(Sri Petaling-Linie)– verbinden die nördlichen Vororte von KL mit dem Stadtzentrum. An der Haltestelle Chan Sow Lin teilen sich die Strecken: Linie 3 fährt weiter nach Osten zur Haltestelle Ampang, während Linie 4 nach Süden in Richtung Busbahnhof abbiegt.
  • Takt – alle 3 bis 10 Minuten
  • Letzte Abfahrtszeiten –myrapid.com.my/bus-train/rapid-kl
  • Titiwangsa (Linien 3 + 4) – der beliebte Titiwangsa-Park mit seinem Springbrunnen
  • Sultan Ismail (Linien 3 + 4) – etwa 10 Gehminuten zum Stadtteil Chow Kit
  • Masjid Jamek (Linien 3 und 4) – Jamek-Moschee, Merdeka-Platz
  • Plaza Rakyat (Linien 3 und 4) – der Wolkenkratzer Merdeka 118
  • Hang Tuah (Linien 3 + 4) – Vergnügungspark Berjaya Times Squareund Umsteigestation zur Monorail in Richtung Bukit Bintang
  • Chan Sow Lin (Linien 3 und 4) – Umsteigestation zur gelben Linie in Richtung des modernen Geschäftsviertels KLCC und der Stadt Putrajaya
  • Bandar Tasik Selatan (Linie 4) – Hauptbusbahnhof für Fernverbindungen (weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Anreise“)
• Hellrote Linie 5 (Kelana-Jaya-Linie)– Die verkehrsreichste Strecke verbindet den Hauptbahnhof mit dem modernen Stadtzentrum und bedient zudem große Wohngebiete im Norden (Gombak) und Süden (Putra Heights).
  • Taktfrequenz – alle 3 bis 10 Minuten
  • Letzte Abfahrtszeiten –myrapid.com.my/bus-train/rapid-kl
  • KLCC – das moderne Stadtzentrum, der KLCC-Park und die Petronas-Zwillingstürme
  • Kampung Baru – das beliebte Viertel Kampung Baru mit zahlreichen Straßenimbissen und Restaurants
  • Masjid Jamek – Jamek-Moschee, Merdeka-Platz
  • Pasar Seni – Zentralmarkt, Chinatown und der Hauptbusbahnhof
  • KL Sentral – der Hauptbahnhof
• KLIA Express (Linie 6)– der Expresszug verkehrt ohne Zwischenhalt zwischen KL Sentral und dem Flughafen KLIA
  • Taktfrequenz – alle 20 Minuten
  • Fahrplan –kliaekspres.com/schedule
• KLIA Transit (Linie 7)– ein Expresszug fährt von KL Sentralzum Flughafen KLIA und hält in Putrajaya
  • Takt – alle 30 Minuten
  • Fahrplan –kliaekspres.com/schedule
• Monorail (Grüne Linie 8)– verkehrt hauptsächlich im Zentrum von Kuala Lumpur. Wichtigste Bahnhöfe:
  • KL Sentral – der Hauptbahnhof
  • Maharajalela – Wolkenkratzer „Merdeka 118“
  • Imbi – Unterhaltungskomplex „Berjaya Times Square“
  • Bukit Bintang – das berühmteste Touristenviertel, Bukit Bintang
  • Raja Chulan – Menara -Aussichtsturm
  • Bukit Nanas – ca. 15 Minuten zu Fuß zumStadtteil Kampung Baruund zuden Petronas Twin Towers
  • Chow Kit – ein Stadtteil mit demberühmten Chow-Kit -Markt
• Dunkelgrüne Linie 9 (Kajang-Linie)– eine Strecke, die ganz Kuala Lumpur von Ost nach West durchquert.
  • Taktfrequenz – alle 4 bis 10 Minuten
  • Letzte Abfahrtszeiten –myrapid.com.my/bus-train
  • Museum Negara – das Nationalmuseum
  • Pasar Seni –Zentralmarkt, Chinatown und der Hauptbusbahnhof der Stadt
  • Merdeka – der Wolkenkratzer „Merdeka 118“
  • Bukit Bintang – das berühmteste Touristenviertel von Bukit Bintang
• Braune Linie 10 –die Strecke zum Flughafen Subang ist seit einiger Zeit außer Betrieb
• Hellblaue Linie 11 –eine Linie, die ausschließlich Wohngebiete in den westlichen Vororten bedient
  • wird ab 2026 in Betrieb sein
• Gelbe Linie 12 –diese Linie verbindet Kuala Lumpur mit der Stadt Putrajaya.
  • Taktfrequenz – 5 bis 10 Minuten
  • Letzte Abfahrtszeiten –myrapid.com.my/bus-train
  • Kampung Batu – Umsteigestation zum KTM-Zug in Richtung Batu Caves
  • Titiwangsa – der beliebte Titiwangsa-Park mit seinem Springbrunnen
  • Ampang Park – ca. 15 Minuten zu Fuß zu den Petronas Twin Towers
  • Persiaran KLCC – KLCC-Park unddie Petronas-Zwillingstürme
  • Putrajaya Sentral – Putrajaya, die Verwaltungshauptstadt Malaysias

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U-Bahn- und Bahnpläne von Kuala Lumpur

Auf der Website„websitemyrapid.com.my/rapid-kl-integrated-transit-map“ finden Sie einen offiziellen und recht übersichtlichen Plan aller Bahnlinien in Kuala Lumpur.

Fahrpläne und Taktfrequenzen

Alle U-Bahn-Linien (MRT und LRT) sowie die Monorail-Linien in Kuala Lumpur nehmen um 6:00 Uhr morgens von ihren Endbahnhöfen aus den Betrieb auf. Die letzten Züge fahren zwischen 23:30 Uhr und 00:15 Uhr von den Endbahnhöfen ab.

Die Taktfrequenz auf den U-Bahn-Linien liegt zwischen 5 und 10 Minuten; morgens und nachmittags sind die Abstände kürzer, mittags und am Wochenende länger (jedoch nie länger als 10 Minuten).

Auf den KTM-Strecken 1 und 2 gelten lange Taktzeiten zwischen 60 und 90 Minuten.

U-Bahn-Züge

Alle U-Bahn-Züge sind modern und klimatisiert. Manchmal sind sie sogar übermäßig klimatisiert, und es ist nicht ungewöhnlich, dass der Temperaturunterschied zwischen außen und innen im Zug mehr als 15 Grad beträgt.

Sowohl die Züge als auch die Bahnhöfe sind makellos sauber, und das Fahren mit der U-Bahn in Kuala Lumpur ist sehr sicher.

Frauenabteile

Da Malaysia ein überwiegend muslimisches Land ist, sind in allen Zügen zwei oder drei Wagen in der Mitte ausschließlich für Frauen reserviert.

Diese Wagen sind deutlich gekennzeichnet.

Einrichtungen in den U-Bahn-Stationen

Die neuesten Stationen der gelben Linie sind in der Regel mit kostenlosen Toiletten ausgestattet, auf anderen Linien ist dies jedoch nicht die Regel.

Alle Stationen verfügen über Fahrkartenautomaten und einen besetzten Fahrkartenschalter, an dem ebenfalls Fahrkarten oder „Touch 'n Go“-Karten verkauft werden.

An größeren Bahnhöfen gibt es eine Reihe kleiner Läden oder sogar Getränkeautomaten, doch dies ist eher die Ausnahme und meist nur an den größten Umsteigebahnhöfen zu finden.

Die U-Bahn-Linien sind vollautomatisiert, daher gibt es zwischen dem Bahnsteig und dem Zug eine Glaswand mit automatischen Türen.