Anfang des Jahres hat China Airlines seine neue Premium Economy eingeführt. Als ich überlegte, wie ich im Mai nach Japan fliegen sollte, war es praktisch beschlossene Sache. Ich werde die PE von China Airlines auf einem Langstreckenflug von Prag nach Taipeh selbst ausprobieren. Da der Flugpreis nur geringfügig höher war als in der normalen Economy Class, gab es nicht viel zu zögern. Die Frage war nur: Ist das wirklich ein günstiges Upgrade oder nur ein besser verpackter Kompromiss?

Ich kaufe Tickets im Vorverkauf

Ich kaufe meine Tickets etwa sechs Monate im Voraus, zu einem Preis von 1315 Euro pro Stück - wir haben hier darüber geschrieben China Airlines nach Südostasien in der Premium Economy. Für einen Langstreckenflug von 13 Stunden ist der Preis fast unschlagbar.

Die klassische Economy Class wird für 781 Euro verkauft, nicht nur bei China Airlines. Weitere Fluggesellschaften, die Premium Economy anbieten, sind KLM / Air France für 1850 eur.

Die Strecke umfasst Prag - Taipeh - Osaka und zurück Okinawa - Taipeh - Prag, immer mit einem bequemen dreistündigen Zwischenstopp in Taipeh. Premium Economy selbst ist nur auf den Langstreckenflügen von Prag nach Taipeh und zurück verfügbar, die Verbindungen nach Japan erfolgen in der Classic Economy Class.

Zu den Vorteilen vor der eigentlichen Reise gehören 2 aufgegebene Gepäckstücke von je 28 kg sowie 100 % der Meilen, die dem Flyingblue-Vielfliegerprogramm gutgeschrieben werden.

Einchecken und Boarding

Bereits am Flughafen bestätigt China Airlines, dass sie die Premium Economy ernst nimmt, so dass beim Check-in ein separater Check-in-Schalter eingerichtet wurde. Mit einer maximalen Kapazität von 32 Personen ist ein zügiger Check-in garantiert.

Der Boarding-Prozess selbst ist Standard. Für die Passagiere der Economy Class steht in der Fluggastbrücke eine Box mit Kopfhörern bereit. Passagiere der Premium Economy und der Business Class erhalten an Bord höherwertige Kopfhörer.

Premium-Economy-Kabine und erste Eindrücke

Nach dem Einsteigen in den Airbus A350-900 gehen wir zunächst durch die Business Class, die ein zweischneidiges Schwert ist - einerseits fühlt sie sich erstklassig an, andererseits stimmt sie einen unweigerlich auf einen noch höheren Standard ein. Doch heute geht es weiter in die Premium-Economy-Kabine.

Diese befindet sich hinter dem physischen Schott und ist während des Fluges durch Vorhänge von der Economy Class getrennt, wodurch sich das Gefühl von mehr Privatsphäre einstellt.

Die 2-4-2-Sitzkonfiguration ist ein deutlicher Unterschied zur regulären Economy Class mit einer 3-3-3-Anordnung. Ein "eingesparter" Sitz in jeder Reihe bedeutet mehr Breite in jedem Sitz, was sich sofort bemerkbar macht, sobald man Platz genommen hat. Die Sitze fühlen sich geräumiger und bequemer an und vermitteln insgesamt das Gefühl, dass man für mehr als nur ein paar Zentimeter mehr Platz bezahlt hat.

Schon am Boden denke ich, dass es sich auf jeden Fall gelohnt hat, für die Premium Economy mehr zu bezahlen.

Ein Sitz auf dem Prüfstand

Abgesehen von der Größe des Sitzes an sich ist das leichte Upgrade gegenüber den herkömmlichen Sitzen nicht zu übersehen: Es gibt eine zusätzliche verstellbare Fußstütze, eine ausziehbare und verriegelbare Kopfstütze sowie zwei Armlehnen, damit jeder Passagier etwas für sich hat.

Die Armlehnen sind fest angebracht. Wir dachten zunächst, sie würden die Kinder beim Schlafen im Liegen behindern. Letztendlich waren die Sitze aber groß genug, dass jeder mit seinem Platz auskam.

In den Armlehnen gibt es ein kleines Ablagefach - perfekt, um das Handy griffbereit zu haben. Außerdem gibt es eine Steckdose, eine Lichtsteuerung und eine Sitzverstellung - diese sind mechanisch, nicht elektrisch.

Der Hauptstauraum befindet sich natürlich vor Ihnen. Da wir in der ersten Reihe direkt hinter der Trennwand sitzen, befindet sich unser Stauraum auf der Trennwand. Die anderen Passagiere haben ihn auf dem Sitz vor sich, ebenso wie den Monitor.

Unser Monitor ist Teil der Armlehne. Der Ausstieg und die Stabilisierung sind nahtlos, ebenso wie die daraus resultierende Reaktion des IFE selbst.

Was mich allerdings gestört hat, war der Bezug der Kopfstütze. Zusammen mit dem Kissenbezug besteht er aus einem seltsamen Material, das "raschelt". Ich fand das beim Einschlafen ziemlich störend.

Ansonsten habe ich an den Sitzen nichts zu beanstanden. Dafür, dass es sich immer noch um eine "Economy"-Klasse handelt, wenn auch um eine Premium-Klasse, ist dies ein wirklich tolles Produkt.

Verpflegung und Bordservice

Ich würde gleich mit einer Beschwerde beginnen, nämlich dem Fehlen eines Begrüßungsgetränks vor dem Abflug. Angesichts der begrenzten Kabinenkapazität und des "Premium"-Charakters des Fluges hätte ich einen Toast am Boden erwartet.

Wenigstens gab uns die Besatzung Wasserflaschen, Feuchttücher und eine China Airlines-Tasche für die Kinder.

Alle Passagiere auf ihren Sitzen hatten ein Kissen, eine Decke und ein Amenity Kit mit allem Drum und Dran - Augenkratzer, Hausschuhe, Ohrstöpsel, Handcreme, Lipgloss und Zahnbürste mit Zahnpasta.

Der Hauptservice beginnt eine Stunde nach dem Abflug. Davor erhalten wir Salzcracker und eine Auswahl an Getränken.

Mittagessen

Zum Mittagessen gibt es eine tolle Kombination: Rindfleisch-Tataki auf Salat mit Ponzu-Dressing als Vorspeise, begleitet von einem Räucherlachs-Sandwich. Das Hauptgericht ist Schweine-Teriyaki mit Reis, Edamame und glasierten Karotten, gefolgt von einer Käseplatte (Brie, Eidam, Trauben, Nüsse und Feigenbrot) und einem Magnum-Mini-Eis zum Nachtisch.

Alles hat köstlich geschmeckt. Nur das Eis wurde unverständlicherweise gleich mit der ganzen Platte serviert - man musste es also entweder sofort essen oder es bereits geschmolzen essen. Logischerweise hätte ich erwartet, dass das Eis ein paar Minuten später serviert wird.

Die Einzigartigkeit der Snacks während des Fluges wird durch den Service auf Porzellan und Metallbesteck ergänzt. Genau das, was man in der Business Class gewöhnt ist, aber nicht in der Economy. Daumen hoch für mich.

Die Kinder hatten ein vorbestelltes Kindermenü (Child Meal). Leider passte das gewählte Pasta-Arrangement nicht zu ihnen, so dass sie am Ende unsere Portionen mehr genossen.

Es folgt die Ruhezeit, der nächste Service findet etwa 3 Stunden vor der Landung statt. Das Kabinenpersonal sitzt noch im Dunkeln und verteilt getoastete Brötchen mit Zwiebelchutney, Schinken und Käse. Etwas, das ich zu Hause regelmäßig als Snack zubereiten werde - wieder einmal großartig.

Frühstück

Etwa zwei Stunden vor der Landung erhalten wir das Frühstück, während das Licht bereits eingeschaltet ist.

Es gibt wieder eine asiatische Version des Meeresfrüchtefrühstücks oder das klassische westliche Frühstück, für das ich mich auch entscheide.

Geschmacklich ist wieder alles erstklassig. Sicher, ich erwarte keine Eier nach französischer Art, aber sie haben mich nicht beleidigt.

Bei der Kinderkarte sind die Rollen allerdings vertauscht, und ich würde am liebsten die Gerichte tauschen. Die Krapfen mit Vanillepudding und Kirschen waren hervorragend.

Dann aber neigt sich unsere Zeit an Bord langsam dem Ende zu, und ich stelle fest, dass der ganze Flug unglaublich schnell vergangen ist.

Die Kinder sind vielleicht ein paar Stunden lang eingeschlafen, aber ich habe kein Auge zugetan. Endlich konnte ich etwas Zeit für mich haben und die Filme an Bord genießen. Sie waren nicht großartig, aber sie haben einen für diese paar Stunden gut unterhalten.

Das Fazit? Daumen hoch für mich.

Würde ich den Aufpreis zahlen und wieder mit China Airlines in der Premium Economy nach Japan fliegen? Absolut ja - wenn die Preise in einem ähnlichen Verhältnis bleiben: 781 eur für Economy, 1315 eur für Premium Economy und 2672 eur für Business Class.

Für eine Reise nach Thailand würde ich mich für die Economy oder die reine Business Class entscheiden, die preislich nicht so stark schwankt. Bei Bali wäre ich allerdings zurückhaltend.

Das Produkt selbst hat zweifellos seine Vorzüge, und bei einem vernünftigen Preis macht es keinen Sinn, nach Nachteilen zu suchen.

Ich freue mich schon auf den Rückflug, der im Nachtmodus stattfinden wird - da werden wir sehen, ob man auf diesen Sitzen besser schlafen kann als in der klassischen Economy.