Air China sieht man hier im Web sehr oft, dank der sehr günstigen Tarife nicht nur nach Ostasien. Im März und April 2025 habe ich insgesamt 4 Flüge mit dieser Fluggesellschaft an Bord eines Airbus A350-900, eines Airbus A330-300 und einer Boeing 737-800 absolviert. Heute werde ich versuchen, Ihnen zu zeigen, wie man mit dieser Fluggesellschaft in der Business Class auf ihrem A350 fliegt.

Grundlegende Informationen

Es wurden Open-Jaw-Tickets für die Strecke Wien - Beijing Capital - Tokyo Haneda / Naha - Beijing Capital - Wien gekauft. Das Ticket wurde direkt bei der Fluggesellschaft gekauft, und obwohl die Buchung nicht ganz einfach war, ging alles gut.

Flüge von Budapest sind im Allgemeinen billiger, aber es gibt einen neueren Airbus A350 mit einer moderneren Kabine, der von Wien aus fliegt, anstatt des Airbus A330, der von Budapest aus fliegt. In diesem Beitrag konzentriere ich mich nur auf den A350.

Bis heute hat Air China 30 A350-90 in ihrer Flotte von 504 Flugzeugen, die es in zwei Konfigurationen gibt. Der Unterschied besteht jedoch nur in den Sitzen der Business Class. Alle Flugzeuge verfügen über 256 Economy-Class-Sitze des Typs Recarro CL371 in klassischer 3-3-3-Anordnung mit 79 cm Sitzabstand und 45 cm Sitzbreite, die jeweils mit einem Entertainment-Touchscreen und einem Ladeportal ausgestattet sind.

Die Premium Economy auf allen A350 von Air China verfügt über 24 MiQ-Sitze von Collins Aerospace in einer 2-4-2-Konfiguration und bietet vor allem komfortablere Sitze mit 99 cm Sitzabstand und 47 cm Sitzbreite.

In der Business Class gibt es immer 32 Sitze, allerdings in zwei verschiedenen Kabinen. Ich habe natürlich beide ausprobiert. Die erste Kabine bietet Recaro CL6720-Sitze in der Standard 1-2-1-Konfiguration, die horizontal auf eine Länge von 172 cm ausgeklappt werden können. Es gibt weder ein Touchscreen-Entertainment-System noch Ladesteckdosen. Die zweite und modernere Kabine bietet die gleiche Konfiguration, aber mit Collins Aerospace Super Diamond-Sitzen, die in der horizontalen Position die gleiche Länge haben, aber insgesamt einen viel moderneren und frischeren Eindruck vermitteln. Die Breite dieser Sitze beträgt 53 cm.

Flugstrecke	Flugzeugtyp	Sitzplatz	Flugzeit
Wien - Peking Hauptstadt	A350-900	13A	8:54
Peking - Tokio Haneda	A330-300	14L	3:02
Naha (Okinawa) - Peking Hauptstadt	737-8	3C	3:36
Peking Hauptstadt - Wien	A350-900	13L	9:56

Einchecken

Air China ist für seinen problematischen Online-Check-in-Prozess für nicht-chinesische Passagiere bekannt. Ich benutze den Online-Check-in jedoch nur, wenn es notwendig ist, und Air China bietet als vollwertige nationale Fluggesellschaft einen kostenlosen Flughafen-Check-in für alle Passagiere an. Sowohl in Wien als auch in Naga verlief der Check-in reibungslos und relativ schnell. In Okinawa hingegen dauerte der Economy-Check-in etwas länger und war recht langsam, aber nichts Ungewöhnliches.

Lounge

Der Zugang zur Lounge ist im Ticket inbegriffen, und in Wien besuchen wir die Austrian Lounge - eine Lounge, die nicht wirklich erwähnenswert ist. Ein paar Stühle, einfache Erfrischungen. Es gibt Sitzgelegenheiten, es gibt Getränke, es gibt Essen, aber alles sehr unterdurchschnittlich.

Die Lounge verdient eine Bewertung von 5/10. Sie beleidigt nicht, sie beeindruckt nicht.

Es gibt eine Lounge von Air China in der Business Transit Zone in Peking, die im Vergleich zum Wiener Flughafen nur geringfügig besser ist, aber in Anbetracht der Größe des Flughafens und der Fluggesellschaft ist sie völlig unzureichend. Erstens ist sie sehr prähistorisch und zweitens ist sie, was die Erfrischungen betrifft, eher schwach. Ein bisschen besser als in Wien, aber ich muss die andere Dimension des dortigen Drehkreuzes berücksichtigen. Für mich ist es eine kleine Enttäuschung. 4/10

Bislang war die Lounge in Naze vollkommen ausreichend. Der Flughafen hier ist ähnlich groß wie der in Prag, aber man kann davon ausgehen, dass fast keine Geschäftsreisenden einfliegen und es sich ausschließlich um Urlauber handeln wird. Für diese ist die Lounge vollkommen ausreichend. Perfekt sauber, groß genug (es gibt wirklich nur wenige Leute), die Getränke sind zwar begrenzt, aber völlig in Ordnung. Der Eindruck wird durch den Getränkeautomaten ein wenig getrübt, aber das ist aus meiner Sicht eine absolute Nebensache, und es ist wahrscheinlich sogar ein bisschen umweltfreundlicher. Die Lounge in Naze verdient meiner Meinung nach eine solide Bewertung von 6,5/10, natürlich unter Berücksichtigung der Art des Reiseziels.

Einsteigen

Das Boarding von Air China hat beide Male nicht ganz die Erwartungen erfüllt. Ja, die Priority- und Non-Priority-Schalter werden bei jedem Boarding abgeräumt, aber das kümmert niemanden wirklich. Auf dem Flug von Peking nach Wien wurden wir sogar später reingelassen als die Non-Priority-Linie. Die Tatsache, dass Air China das Boarding durch beide Türen durchführt, war zumindest ein kleiner Trost. Insgesamt war es aber ein sehr unübersichtlicher Prozess. Dabei ist es so einfach. 3/10.

A350-900-Kabine mit Super Diamond-Sitzen

Der erste Flug wurde mit einem relativ neuen, 6 Jahre alten, Airbus A350-900 durchgeführt. Das erste, was mir auffällt, ist die freundliche Begrüßung durch die Crew und die Navigation zum Sitzplatz. Ein toller Start.

Auf der Strecke Wien-Peking-Hauptstadt fliegen wir mit einem Airbus A350, Registrierung B-307C, der mit Super Diamond Sitzen ausgestattet ist. Diese Sitze werden auch auf ausgewählten Flügen von Qatar Airways, British Airways, Aer Lingus, Hainan Airlines und China Airlines verwendet, um nur einige zu nennen. Sie sind also recht verbreitet. Die 1-2-1 Anordnung ist sehr bequem. Zwar hat jeder Sitz Zugang zum Gang, aber der Nachteil ist, dass sich die Sitze drehen, so dass das Fenster ziemlich weit vom Kopf entfernt ist.

Was die Sauberkeit anbelangt, habe ich nichts zu beanstanden. Ich habe alles mit einem weißen Tuch abgewischt, und es hat auch nichts abgekriegt.

Ein 6 Jahre altes Flugzeug ist eigentlich recht neu, aber für die Kabine ist es normalerweise schon in der zweiten Lebenshälfte und es gab schon einige Abnutzungserscheinungen. Das waren aber normale Gebrauchsspuren und es fehlte nichts.

IFE

Das einzige kleine Problem war das Touchscreen-Entertainment-System. Das Angebot an Filmen und Fernsehsendungen war angemessen, aber die überwiegende Mehrheit sind chinesische Produktionen, die für westliche Reisende nicht besonders attraktiv zu sein scheinen. Filme und Serien aus westlicher Produktion sind zwar vorhanden, aber in deutlich geringerem Umfang. Das Angebot ist also nicht berauschend, aber im Notfall reicht es aus.

Das Problem lag eher in der Qualität des Bildschirms, dessen Reaktionsfähigkeit unzureichend war. Er war oft ruckelig und vor allem die Berührungserkennung war extrem unzuverlässig.

Die Musik hier war ausschließlich chinesisch. Es gab ein paar Alben mit klassischer Musik und ein Album eines westlichen Künstlers.

Es gab insgesamt etwa 6 Videospiele, von denen 5 reine Kinderspiele und ein Kartenspiel waren.

Insgesamt kann man sich hier nicht auf das Unterhaltungssystem verlassen und wenn man etwas Unterhaltung braucht und während des Fluges nicht schlafen will, empfehle ich ein Buch oder ein eigenes Gerät mit Musik, Filmen oder Spielen.

Annehmlichkeiten

Auf dem heutigen Flug gab es einige kleine Annehmlichkeiten, die während des Einsteigens am Sitz auf uns warteten. Dazu gehörten ein Kissen mit Baumwollbezug, ein Amenity Kit, einige Zeitschriften und Broschüren, eine Flasche Wasser, Boarding-Slipper und nicht zuletzt keine Decke, sondern eine richtige Bettdecke. Natürlich gibt es auch Kopfhörer, die zwar nicht glänzen, aber auch nicht stören. Pyjamas in der Business Class werden von Air China heutzutage nicht mehr angeboten.

Das Amenity Kit ist von der französischen Marke L'Occitane en Provence. Leider ist die Verpackung aus Plastik. Die Verpackung enthält grundlegende Zahnpflegeprodukte - eine Zahnbürste und Zahnpasta. Feuchtigkeitscreme, Körperlotion, Kamm, Schlafmaske und Ohrstöpsel. Die Toilette enthielt auch Gesichtswasser und Feuchtigkeitscreme. Leider war Mundwasser weder im Amenity Kit noch in der Toilette enthalten.

Personal an Bord

Wie ich bereits oben geschrieben habe, war das Kabinenpersonal sehr zuvorkommend und wir wurden vom Moment des Einsteigens an gut betreut. Begrüßung, Sitzordnung, sofortiges Anbieten von Begrüßungsgetränken, Auspacken von Hausschuhen aus der Verpackung, Anbieten einer Menükarte und anschließendes Erklären und vollständiges Verstehen des Menüs. Das Bordpersonal war überdurchschnittlich gut, allerdings auf dem heutigen Flug mit etwas schwächeren Englischkenntnissen. Nicht schlecht, aber wahrscheinlich etwas schwächer, als ich es vom Kabinenpersonal auf einem internationalen Flug einer großen Fluggesellschaft erwarten würde.

Der Service war schnell, kaum hatte ich mein Getränk ausgetrunken, wurde mir ein Nachschlag oder ein anderes Getränk angeboten. Auch das Essen wurde schnell serviert. Ich habe wirklich keine größeren Beschwerden über die Flugbegleiter und muss sie sehr positiv bewerten.

Erfrischungen

Während des fast 9-stündigen Fluges werden die Mahlzeiten zweimal serviert. Das Mittag-/Abendessen für die Katze nach dem Start und das Frühstück 2 Stunden vor der Landung, das man ablehnen kann, da man auf die altmodische Art gefragt wird, ob man geweckt werden möchte, wenn man schläft.

Es gibt immer eine Auswahl an westlichem und chinesischem Essen. Da dies eine rheinische Fluggesellschaft ist, wähle ich natürlich die rheinische Variante. Und auch, weil ich testen will, ob das chinesische Essen auf chinesischen Fluggesellschaften wirklich so ekelhaft ist, wie es in den Bewertungen im Internet beschrieben wird.

Für den Nachmittagsservice hatte ich die Wahl zwischen westlichem Rindfleisch und General Tso's Chinese Chicken. Als Überraschung gab es gleich drei Sachen - einen pikanten Lachspfannkuchen, einen Selleriesalat mit Süßkartoffelohr und einen Maissalat mit, ich bin mir jetzt nicht sicher, entweder eingeweichten Pinienkernen oder eingeweichten Körnern. Ich konnte es wirklich nicht identifizieren. Der Hauptgang wurde mit gedämpftem Reis, Shiitake-Pilzen und Gemüse serviert. Und insgesamt war es gar nicht schlecht. Die Salate haben mich nicht gerade umgehauen, aber der Lachspfannkuchen und das Hauptgericht waren gut. Es ist definitiv nicht das beste Essen, das ich je in einem Flugzeug gegessen habe, aber ich muss zugeben, dass ich viel Schlimmeres erwartet hatte, und in Wirklichkeit hat es mir ganz gut geschmeckt. Zum Nachtisch wurden die Klassiker angeboten, nämlich Fruchtstücke und auch der traditionelle österreichische Strudel mit Zimtschlagsahne. Der Strudel war nicht schlecht, aber es ist keine Nachspeise, die in einem Flugzeug serviert werden sollte.

Beim Frühstück hatte man die Wahl zwischen einer westlichen und einer chinesischen Variante. Das westliche Frühstück sah extrem langweilig aus und bestand aus einfachen Omeletts, Cornflakes und Gebäck mit Marmelade. Das chinesische Frühstück wurde mit Nudelsuppe und... Caesar-Salat serviert? Abgesehen von der Tatsache, dass Caesar nicht wirklich zum Frühstück gehört, war er ekelerregend. Sehr bitter (es wurden ganze Blätter serviert) und die Croutons waren offensichtlich nicht knusprig, sondern zäh. Aber vielleicht war es ein österreichisches Zeitessen? Ich habe keine Ahnung. Andererseits war die Nudelsuppe voll mit Nudeln, Meeresfrüchten wie Tintenfisch, Jakobsmuschel und weißem Fisch. Suppe zum Frühstück? Für Europäer untypisch, in Asien üblich. Aber der Geschmack war sehr gut. Außerdem gab es eine Auswahl an klassischem Gebäck mit Butter und eine kleine Schale mit Obst. Abgesehen von dem Caesar-Salat war sie auf diesem Air China-Flug sehr überraschend. Es ist kein gastronomisches Erlebnis, aber innerhalb der Grenzen und Unterschiede der Kulturen sehe ich es als einen guten Kompromiss.